为啥地面上老有个戴耳机的跟机长说话，他们在说啥呢？

为啥地面上老有个戴耳机的跟机长说话，他们在说啥呢?

说到机长和那个戴耳机两人到底会在谈论啥，那就要看他俩的关系咯。

兄弟俩可能会说：哥，我都弄好啦!你安心飞吧!回来咱去吃火锅~

父子俩可能会说：这飞机老子亲自修的，你小子给我好好开呀!

哈哈~开个小小的玩笑，高标准严要求的航空行业是不容有半点儿戏的。那个戴耳机的就是我们通常所说的机务，书面解释就是：保障航空机务系统飞行安全，机械、航电设备等原因飞行事故万时率控制在0.1以下，飞机完好率始终保持在80%以上。维修质量高、保障能力强的安全技术人员。

那，机务和机长在说啥呢?

A.降落篇

飞机降落了，机务GG会开着车去接远道而来的您!然后跟机长说：“Follow me，机长，别开错道!”

再然后完成下面几件事情：

1)带领飞机到达停机位，请机长刹住地面刹车;2)轮档已挡上，已插上起落架安全销，可以松开地面刹车;

3)告诉机长，可以关车;

4)询问飞行途中是否有异常。

B.起飞篇

飞机准备起飞，机务会和机长吧啦吧啦起飞前的检查事宜。

再然后完成下面几件事情：

1)需要加多少航油;

2)检查其他“粮草”是否带齐，像液压油、滑油等等;

3)(北方冬天需要除冰)本次航班是否需要;

4)飞机有无异常;

5)(无异常)撤出轮挡，拔下安全销，可以启动发动机;

C.手势篇

机坪作业与航母上战斗机的指挥“模式”有相似之处，那就是地面工作人员必须修炼多种姿势“神功”，辅助飞机的停靠、前进和滑行。比如，“滑行”、“前进”、“已撤轮挡”、“停止”这些手势，双手的一起、一落、一动、一静，都有它的特定含意。外行可能看不出门道，但这却是机坪上一套行之有效、秘而不宣的“语言”系统。

图：机务人员放行飞机

图：引导员引导飞机到达指定停机位

图：机务人员向登机桥手示意靠桥

图：登机桥手回应机务准备靠桥

图：机务示意可以靠接梯车

图：工作人员引导客体车靠接飞机

图：机务人员示意推车司机飞机已松刹车

在保障飞机起飞方面，机务人员所用到的手势更加多，而且要求十分严谨。待飞机上完旅客、撤完登机桥后，机务人员需要撤离飞机轮挡，在撤离完后，需给推车司机竖两个朝外的拇指……

图：机务人员示意推车靠接飞机拖把

D.维修篇

深夜，星光点点的夜空下，所有喧嚣都已远去，被霓虹笼罩的停机坪上只剩一架架巨大的飞机和三五成群的机务人——晚风中享受这难得的安详和静谥，原来停机坪的夜晚可以如此美丽。

夜的惬意，人的专注还有机械的线条，构成一个曼妙的组合，犹如一缕悠扬的琴曲在夜空中徜徉，虚无缥缈却又真实存在。夜，因为空灵而神秘;机械，因为人而具有了灵性。此刻，心已沉醉，夜、人，还有机械，越夜越美丽……

最后送上一个视频，谨以此表达我们对机务们的敬意，谢谢你们的辛勤工作。

这，就是我们可爱的机务人。