揭秘台飞行员跳槽大陆：薪水翻番工作环境好

如果你是一名台湾民航公司的飞行员，月薪20多万新台币(约4万人民币)，突然有一天大陆的航空公司给你开出月薪新台币35万以上(约7万人民币)，且工作环境好，不用飞“红眼航班”，外加住房补贴等福利，你会不会动心?

这不是记者的猜想，而是飞行经验超过20年，曾任华航波音737-800机长的台湾民航飞行员协会前理事长阎骏的原话，复兴航空半年内发生两起空难，引发了外界对台湾航空业“专业机师”短缺的关注。台湾媒体的报道称，“大陆航空人才挖角、机师出走”是造成这种情况的一大因素。

空难发生后，外界对于台湾航空界，尤其是复兴航空安全性的担忧日趋严重。台“飞安会”初步报告显示坠机时两具发动机均失效，疑和机械故障和人为操作有关。台“民航局”长林志明宣布7日起将召回复兴航空ATR机队71名机师重新口试，并最快在春节前安排机师到海外接受模拟机测试。台湾民航局飞航标准组长林俊良说，大规模“召回”机师测试是罕见情况，台湾上一次“召回”还是在1991年。国民党“立委”吴育升则为复兴航空飞行员“叫屈”，称复航飞行员是全台湾航空界中待遇最低、年终奖最少、工作压力最大的，去年一年，大陆一家航空公司“就挖走了复兴航空10位正驾驶”。

台湾飞行员跳槽大陆的情况真的很多吗?《环球时报》记者询问了台湾“交通部”民用航空局前局长沈启，沈启刚刚于1月16日退休，她表示这种情况“存在但并不严重。”不过她也承认台湾航空业这几年面临最大的挑战就是“人才”：“航空公司都在增加新飞机，但我们的机师、空管、维修等人力很紧张，其实这也是整个亚洲航空业面临的问题。”而台湾民用航空局新闻联络人傅希尧则对状况很有信心：“你也知道，媒体什么都敢说的。据我掌握的消息，事实上GE235航班的主飞行员廖建宗拥有4900小时的飞行经验，是很有经验的驾驶员。”

台湾一名资深的媒体人告诉记者，近十年，去美国学习飞行技术的人越来越多，台湾飞行员的素质也有很大提高，大陆的航空公司确实有高薪聘请台湾飞行员的事情，前两年还有“整个机组被挖走”的现象，这名媒体人还描述了一二十年前，台湾飞行人才短缺的情形：“那时候很多飞行员是空军转任的，军机的驾驶要求大多数是灵活迅速，安全方面就欠缺一些，有人戏称这些飞行员的降落方式是‘撞地球’，即着陆很硬，着陆之后甚至还会弹跳几下。”

《环球时报》记者从国内一家大型航空公司的飞行员李明(化名)口中得知，台湾飞行员跳槽到大陆的现象是存在的，“就我观察，大陆航空公司聘用的其他国家和地区的飞行员中，台湾人所占的比例与其他国家和地区差不多，也就是说，来自欧美地区、日韩以及台湾的飞行员数量大概各占三分之一。”

对于台湾飞行员的素质，他表示“大家都差不多”，但在语言上会更为便利，“虽然飞行员都会有一个英文等级的需求，即航空英语要达到四级的水平，但在日常交流中，航空英语所占的比重还是会小一些。台湾飞行员到大陆来，由于他们也说汉语，因此在语言上比欧美日韩的飞行员有优势。”

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