一名成熟机长：需要5至7年培养周期和约400万培训费用

一般而言，民航飞行员在进入航空公司以后的职业发展道路为：飞行学员—副驾驶—机长。在成为机长后，飞行员还有可能担任教员机长，负责督考航空公司飞行员的定期复训。

飞行学员的年薪一般不到12万元，副驾驶的年薪大约在36万元左右，而机长的年薪大约为84万元。如果是教员机长，年薪可以达到100万元。

机长培养周期大约在5到7年之间，从飞行学员升至副驾驶需要半年左右，从副驾驶升至机长需要5年左右。

目前航空公司对于飞行员的招聘渠道主要有两个：一是养成生，二是大改驾。

养成生，即航空公司优先录取部分身体、政审等指标均合格的高中生，他们再通过正常高考进入相关飞行院校学习。等到4年学习结束达到要求后，他们可以直接到该航空公司上班。在此期间，所有学费由航空公司负担。

而大改驾，则为非飞行专业的大学生转为飞行员。他们到航空公司求职，通过考核以后，由航空公司出资将其送至专业的飞行院校进行学习，一般学习时长为两年。

一个学生要成长为一个成熟的机长，在这个过程中，航空公司投入的培训费用大约在400万元左右。

从统计的数据整体来看，飞行技术专业整体的淘汰率在10%-15%左右。

从前期的身体素质检查等环节，到对学员的作风纪律考察，再到对飞行技术的掌握，是全过程淘汰制。如果是通过高考进入飞行技术专业，在被淘汰后，学生将会被转至其他专业继续学习。

预备飞行员在学习过程中被淘汰的原因主要有三方面：一是身体原因；二是飞行技术不达标；三是文化成绩不达标。

目前民航发展速度迅猛，对于飞行员的需求量比较大，到现在为止飞行员仍然处于供不应求的阶段。