揭秘台飞行员跳槽大陆：薪水翻番工作环境好

飞行员缺口大 国内跳槽违约金高达240万起

台湾媒体称，大环境下，台湾机师外流已不限于中国大陆，韩国、中东甚至越南都来抢挖台湾机师。其实，民营航空人才短缺的现象也并不局限于台湾，整个亚洲航空业的人才缺口都是很大的。据美联社消息，空中巴士、波音、ATR、加拿大的庞巴迪(Bombardie)与巴西航空工业(Embraer)等5家飞机制造公司2014年一共生产1543架飞机，大部分是亚洲地区的航空公司买走，但是在航空运量成长的同时，亚洲地区航空公司普遍面临资金不足、人员跳槽的挑战，许多东南亚航空公司的机师、空服员与维修技师因为高薪而跳槽中东的航空公司。

为了限制本地区的航空人才流失，各地民航局也都对“跳槽”设置了很高的门槛，前文提到的国内航空公司机长告诉《环球时报》记者，跳槽会赔偿原公司很多钱，“大约在240万以上。除此之外，民航局对本地区的飞行员流动的总量也有限制，航空公司或者跟你打官司拖两年，或者参加排队流动。”

飞行员李明(化名)则向记者更详细地描述了“跳槽”之难：“首先，航空公司肯定要给你设置一个巨大的门槛，即一个相当高额的违约金，一个机长大约得两百万以上吧。其次，你要走一个人员流动的流程，在提出申请后要等待审批，这个过程十分漫长，如果想要很快地摆脱合同，就得跟航空公司打官司。”

即使跳槽成功，融入国外航空公司也是一个挑战，“还有一个问题就是，如果跳槽到国外的航空公司，那边还不一定不认可国内的飞行员执照，国际执行的是美国的FAA或者国际民航组织的标准，过去之后还得重新考。所以，国内飞行员跳到国外的例子是比较少的。”

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