老乘务员的被带飞

    没想到在我飞行的第16个年头再次当学员，不占号位带飞，更没想到的是和我一起被带飞的还有来自培训部的另外三名资深教员，和她们飞行了22年、20年、17年相比，我居然还是老学员里面资历最浅的，航班的其他21名同事，除了带班的主任乘务长年龄也数我们四个最“老”了。

　　怀着什么样的心情面对这次带飞呢？大家彼此打趣着：A380——飞翔从此大不同。我们即将踏上的就是空中客车A380飞机。这个庞然大物加盟我们南航后，吸引了很多眼球，一直是大家的聚焦。

　　我明明在上波音737机型的课，学员们总会忍不住好奇地问我：“老师，你有没有飞过A380？A380是不是特别壮观？”“没有，我只参观过，对于旅客来说，A380飞机真得会让你飞翔大不同，旅客的感觉非常舒服。”跟学员我只说了一半，其实我心里还有些私心，“我只想当旅客坐A380，不想飞A380。”不知为什么，波音飞机我总是会和空军一号联想在一起，心底里莫名其妙地更青睐波音飞机，一直期待着波音787的到来，希望能飞波音787飞机，在我们的行规里，民航局规定乘务员的机型限制是三种，如果飞了空中客车A380可能就飞不了波音787，还有空中客车A380要提前2小时报到，过站时间要比别的飞机久……飞过的同事频频在诉苦，听着各种各样的空中客车A380消息，自己没有飞过空中客车A380除了少许遗憾似乎更多的是窃喜。

　　现在不得不踏上空中客车A380，而且是不占号位的学员岗。多年的飞行经历，“老学员”没了当初“新学员”的紧张和惴惴不安感，“刘姥姥进大观园的好奇和新鲜劲”却没有少，还有更多的期待……我这名老学员不知道会不会爱上“空军一号”一样爱上空中客车A380呢？对于这点我没有把握，但是我必须适应他、熟悉他，以学员的角色去体验去感受，如何去学习新机型，如何更快地掌握熟悉新机型？这是我在以后的教学中可以和学员分享自己的经验。

　　面对新的机型，掌握和熟悉机上应急设备是关键的一环，空中客车A380飞机上下两层，要像其他飞机一样把整个飞机的应急设备存放图完全背下来着实不是件容易的事情，我以前不理解为什么学员会记不住这些应急设备的存放位置和数量，一上空中客车A380飞机，我也背不清，尽管前一天我还专门复习了，更要命的是也许今天我记清楚了，明天我飞波音777，后天我飞A320，又记不清你我他混淆在一起了。好在机上应急设备都有共性的地方，我学习应急设备的思路稍作调整，我不再要求自己完全背出应急设备的存放图，而是按下面四个步骤来学习：第一，识别应急设备；第二，检查应急设备的方法；第三，正确操作应急设备的方法；第四，注意事项。再根据不同的机型当日执行航班的岗位至少熟悉本区域的所有应急设备的存放位置，掌握几个通用的原则：比如前后区域、上下舱各种应急设备会均有分布；通常有灭火瓶的地方会有PBE；乘务员座位区域有手电筒和救生衣等等，就不再担心背不出所有机型的应急设备图有什么不妥了，紧急情况下我会取我会用这是最最关键的。

　　学员面对新的客舱设备的时候，大多数人的第一反应是：我有没有学过，如果没有学过，不会操作是很自然的事情，这个时候的想法就是去求助别人。比如空中客车A380的录像装置在理论课上不会过多讲解，空中客车A380选装的和现有的空客飞机的娱乐系统不一样；空中客车A380的手机和现有的空客飞机也不一样，诸如此类的很多理论和实际有区别的问题。如果只有学过教过才会，是不适用成人培训的，也不符合南航现阶段的快速发展，我们引进的很多飞机，即使同一款机型，但由于先后引进的时间不一样，在客舱设备上是有差别的，所以当学员面对新的设备时，不能顺理成章地运用“因为没有学过所以不会使用”这样的因果关系，把责任推出去。我的学员经历是：先想想是否见过类似的，用以往的经验和知识来判断，然后回到设备本身，它的功能是什么，能解决什么问题，观察一下，问题反而简单化了，思路一打开，问题就迎刃而解，很自然就可以正确使用新设备，确实没把握要有不耻下问的勇气求助同事们，弄懂为止。在以后的教学中我可以把这些和我的学员们分享。

　　谢谢空中客车A380的带飞经历，谢谢我的那些可爱的同事们，空中客车A380——飞翔从此大不同，我没有期待空中客车A380的飞翔让我大不同，除了分享这些飞行学习经历，我更要告诉我那些可爱的学员们：不管飞什么飞机，不管飞哪里，心里永远惦记着的是“安全是幸福的！飞行要快乐的！”传递我们的善意，传播南航的品牌，越飞越高！越飞越远！