石家庄机场明年将分流首都航班　以客运为主

11月29日从有关部门获悉，京津冀地区民航运输将实现协同发展。民航局明确将石家庄正定国际机场（简称“石家庄机场”）定为北京首都国际机场（简称“首都机场”）的主要分流机场，以缓解容量饱和的首都机场面临的航班拥挤困境，分流以客运为主，明年夏秋航季开始有计划地引导航班分流入冀。

“目前，国际航线有300多航班无法进入首都机场，容量饱和已经影响到了首都机场吞吐量的增长速度。”中国民用航空华北地区管理局（简称“华北管理局”）有关负责人介绍。

而相对于首都机场，石家庄机场的容量较为“富裕”，大有分流潜力。据了解，石家庄机场投资40亿元的改扩建工程已经接近尾声，新航站楼主体工程已经完工，明年将正式投入运营，投产后航站楼总面积将达到20.2万平方米，设计旅客吞吐量2000万人次，具有充分的空间和能力承接首都机场饱和之外的航班。

同时，河北省已相继出台支持石家庄机场、河北航空发展的多项政策，例如对机场基础设施建设、航线开发所需银行贷款给予全额政府贴息，设立石家庄机场建设发展专项资金等。此外，随着京石高铁正式运营的临近，石家庄到北京只需不到1个小时。这些都为石家庄机场分流首都机场航班、我省在京津冀地区协同发展中发挥重要作用奠定了基础。

此外，今年7月，国务院出台《关于促进民航业发展的若干意见》，从国家层面强调要整合机场资源，加强京津冀地区机场功能互补。不难看出，京津冀地区民航业的发展在全国已经占有举足轻重的地位。而短短几天，我省民航业大事频频——石家庄被确定为首都机场的主要分流机场，中航通飞华北飞机工业有限公司揭牌，中美合资的石家庄中航赛斯纳飞机公司组建，中国联合航空有限公司与原东航河北分公司完成联合重组，更不难看出河北省在整个京津冀地区民航业发展中战略地位和影响力的提升。

“京津冀三市四场（首都机场、南苑机场、天津滨海国际机场、石家庄机场）协同发展已经势在必行，也是大势所趋。”华北管理局有关负责人表示。

据介绍，京津冀地区民航运输协同发展目前刚刚结束前期调研阶段，明年的夏秋航季将开始有计划地引导航班进入石家庄机场，2015-2018年，京津冀地区协同发展的效果将更加凸显，空域结构逐渐趋于合理，各机场航线航班及时刻资源也将更加优化。