北京第二机场快轨暂定南站首发　全程半小时

昨天（16日），国家发改委印发了北京市城市轨道交通近期建设规划调整（2007～2016年）。北京将建设一条从中心城区直达新机场的城市轨道交通线路。暂定市内起点为北京南站，但具体位置还需论证后确定。

第二机场快轨北京南站出发

国家发改委表示，规划调整是为缓解中心城区交通拥堵状况，促进新城发展和公交出行。国家发改委在文件中明确，新增的新机场快线，线路自中心城区至北京新机场，采用快速轨道交通方式以实现“半小时”到达，项目争取与新机场同步建设。线路暂以北京南站至北京新机场计划，长37公里，估算投资197亿元。中心城区起点的具体位置在可研阶段论证确定。

要求北京尽量快轨高速同步

国家发改委强调，新机场快线是规划建设的北京新机场重要的配套工程。

为确保客流集散高效、便捷，线路应结合北京市综合交通规划和重大交通枢纽布局规划，做好与既有城市轨道交通线路的衔接。还要求统筹研究确定城市航站楼，集办票大厅、行李托运业务、轨道交通、餐厅、写字楼、会所、购物等于一体的建筑综合体。线路尽量与规划建设的新机场高速公路同通道并同步建设，集约利用土地。要求北京抓紧按要求编报新机场快线可研报告。

强调前期勘察分析环境文物

国家发改委特别强调，轨道交通建设要加强前期勘察工作，做好环境和文物影响分析工作，优化工程和施工方案。

同时要求规划结合即将开展的北京城市总体规划修改，抓紧编制城市轨道交通的远景线网规划和新一轮建设规划，做好与京张客专等引入北京地区枢纽相关铁路客站的衔接，做好北京既有市郊铁路使用以及城市轨道交通向周边城镇延伸的规划工作。

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昨天记者获悉，在发改委印发的通知中还提到，北京已规划的3条地铁线路也将做出调整，其中，新增地铁8号线3期工程，北延地铁16号线等，调整后新增里程89公里。预计至2016年，北京城市轨道交通建设总里程将达664公里。

北延

16号线新增永丰等5车站

规划调整中显示，今年开建的北京地铁16号线北段起始站，将现在的苏州街站，延长至海淀永丰站，沿途增设5座车站。目前，还未开始进行项目招标。

据了解，16号线是城市西部南北方向的干线，原规划线路起于地铁10号线苏州街站，止于丰台区宛平站，线路全长约23公里。

沿线主要服务西北三环地区、三里河行政办公区、丰台火车站、丰台科技园区等重要城市功能区，可有效缓解中心城交通压力。

随着城市发展需求的变化，16号线的建设在时间上有所前提，长度上也有变更。按新规划，16号线北起点从苏州街站移至永丰站。增加西苑、农大北路、马连洼北路、西北旺等站点。线路全长增至36公里，估计投资366亿元，建设周期2012年至2016年。但据相关部门透露，目前项目还没有招标迹象。

同时，16号线将在永丰站预留站点与海淀山后线贯通。发改委批文显示，海淀山后线将从永丰至北安河段，该线路与燕房线将根据城市发展需求，选择时机适时启动建设。

新建

8号线3期工程长16公里

据了解，新增8号线三期，自王府井至五福堂站，线路长16公里，估算投资144亿元，规划建设期为2012～2016年。

今年年底，8号线南端将开通北土城站至鼓楼大街站，明年通至中国美术馆站。至此，8号线全线将完成前半段从昌平朱辛庄站至中国美术馆站的建设。按规划，今年，8号线三期开始投入建设，线路沿王府井大街南行，经前门东大街西行后，沿前门大街、永定门内大街、永定门外大街、南苑路、京福路至终点站五福堂。同时，在和义站预留今后向南苑机场方向做支线运营的条件。

按规划，8号线三期将在2016年前完工，加之此前中国美术馆站至昌平朱辛庄站的28公里，总里程达到40余公里，将成为与5号线、16号线类似的纵穿城区南北的主干线。

昨天，记者了解到，8号线三期尚未开工。

调整

S1接驳6号线放弃用磁悬浮

另外，市郊铁路S1线原计划从五路居开始与6号线接驳，采用磁悬浮技术，因市民担心辐射，S1东段五路居至苹果园一段长约89公里的线路改为城市地铁线。

据了解，6号线是一条贯穿中心城的东西向轨道交通骨干线，西起苹果园站，东至通州区东小营。与S1线接驳到达门头沟新城，承担北京东西方向客流，分流地铁1号线，是北京市内首条时速100公里的全地下地铁快线。

6号线原计划在五路居站前后与市郊铁路S1线（门头沟线）换乘，但由于门头沟线采用磁悬浮技术，周边居民担心辐射影响，S1线东段苹果园站至五路居的线路将被6号线西延代替，共有5站，其中苹果园站与1号线、S1线换乘，田村站与3号线、L6线换乘。