东航工程技术公司送别空客A340-300型飞机

悠悠十六载　深深离别情

2012年11月16日消息：冬去春来，春走夏至，秋凉冬寒，一次又一次，一回又一回，在这个上空飞来又飞去，在这跑道拉起又降落。天空是一块硕大的静止的蓝，也许不能再去拾取它们落地的青烟，在斑驳陆离的光影中，它们也终将成一缕烟尘中的细碎，雨丝清沁只那些记忆寸步不离，而这块安静的蓝依然如初。风卷思绪一叠一叠，它们伴我们行走至今，却又将离别……它们，东航A340-300型飞机。

11月15日，B-2384号飞机缓缓地滑向了起飞跑道，启动、加速、翘首、离地、远去……作为最后一架带有银燕标志的A340-300飞机，它的身影渐渐消失在了人们的视线里……

喜迎·梦赋

　　图：为B-2384做最后的检查。

1996年5月16日，一架注册号为B-2380的A340-300型飞机承载着东航人飞遍五洲的美好希望和梦想降落在上海虹桥国际机场，它仿若东航新生的宠儿，公司上下欢呼雀跃兴奋欣喜。空中客车A340-300是一种长距离宽体客机，配备了4台发动机，是空客的首款四引擎远程客机，也是世界上第一款使用电传超空系统的民用飞机。焕然一新的三舱布局，倍感舒适的真皮座椅，精彩纷呈的个人影院，独立安静的机组休息室，宽敞富丽的服务空间，先进齐全的厨房设备，这一切让航程不再漫长无聊，让服务更加周到贴心。A340-300飞机的加入，也给机务的维修开辟了新纪元，它的中央维护系统给机务维修历史翻开了崭新的一页。那时候的我们怀揣着追逐梦想的喜悦，掺杂着好奇与探索的苦涩与它开始了第一次接触。当我们第一次站在机翼下面的时候，一切都让我们倍感新鲜，当我们第一次拿起扳手拧开它的螺丝的时候，我们每一个人是那么地小心翼翼，当我们第一次送它飞入蓝天的时候，我们是那么的光荣自豪……我们的喜悦淹没了发动机的轰鸣声，飞扬的青烟里是我们对它的足迹在今后能遍布五湖四海的期待。从那一天开始，A340-300飞机以自身优异的性能和良好的安全记录，为广大中外旅客提供了安全、快捷、舒适、超值的航空旅行服务。A340-300飞机的国际航线越飞越多，航程越飞越远，通达国家和城市越来越多，架起了一座座增进中外经济、贸易、文化、人员交流的空中友谊之桥，为民航改革发展事业、为东航枢纽网络建设、为东航向世界一流航空公司目标迈进做出了突出贡献。不负所望，它承载着我们的梦想越飞越远，越飞越高。

相伴·勋咏

　　图：B-2384被推出。

自第一架B-2380号飞机到1997年7月引进B-2384号飞机，在一年里，东航共引进了5架A340-300型飞机。十六年间，A340-300型飞机共完成飞行时间30多万小时，共起飞6万多架次，完成运输总周转量57亿吨公里，运送旅客人数1094万人次，货邮44.8万吨，它们的身影曾经出现在巴黎、慕尼黑、伦敦、洛杉矶、纽约、夏威夷、温哥华等三十多个国家和地区。2001年5月，A340-300型飞机勇敢地进行了一次飞越北极之行，这是中国民航首次穿越北极上空的极地航路，这是一次具有历史意义的飞行，为正式开辟世界上第一条从上海到美国东海岸的商业航线铺平了道路。2005年2月28日、2008年2月19日应上海机场股份有限公司的邀请，东航两架A340-300飞机完成了上海浦东国际机场第二、第三条跑道校验和验证运行的试飞任务。无论是在迎奥运的繁忙日子里，还是在世博安全飞行保障中；无论是第一时间出现在国际救援现场，还是在运送维和官兵履行中国承诺的飞行中；无论是在抗风雪抗震抗泥石流的救灾运输中，还是在利比亚撤侨、日本大地震加班包机的危难时刻，A340-300飞机总是以自己的姿态书写着时代的赞歌。“东航执行中国在利比亚人员撤离任务先进奖”、“国资委抗震救灾先进集体”等荣誉称号，是它和我们相伴。在一次又一次的彻夜未眠中，迎接着一个又一个的黎明，我们用心保障，用情投入。在这十六年的日月更替、斗转星移里，A340-300伴随着我们机务的成长，将我们锤炼成了沉稳干练、吃苦耐劳、团结奉献的东航机务人。

挥别·骊歌

　　图：挥手送别B-2384。

“东风催异客，南浦唱骊歌，转眼人千里，消魂梦一柯。” 昨日的阳光还在暖暖的晒着，窗口吹来的风总夹杂着些许航油的味道。十六年，恍惚之间，已是离别的路口。等黄昏蹙眉，一夜翩跹，细数繁多琐碎，在这挥手告别的湛蓝下夹杂着些许留恋，与不同的人共同拥有的记忆，绽放在机翼的两边，一抹绚丽由十六年前来处划至不见，留下我们在地面看着，只剩依稀轰鸣，萦绕耳间。那缺失的根本无从考证是一张张面容还是一片片欢笑，只是一起相伴的十六年飘散弥漫。这一天不会忘记，2012年11月15日，东航最后一架注册号为B-2384的A340-300飞机光荣退役，标志着该系列机型完全退出了东航机队的舞台。公司确立了科学发展五大战略，要提高在全球范围内的核心竞争力、资源配置能力和品牌影响力，要转型发展、创新驱动，持续不懈地推进资产结构、航线结构、人员结构、机型结构四大调整。机型结构的调整，以使机型结构更加符合细分市场和世界航空市场发展的新要求，公司在长期调研、深思熟虑和整体布局下做出A340-300机队退出运营的重大决策。自2011年10月起，工程技术公司专门成立了A340-300飞机出售项目组，各相关单位、部门派专员参与了出售工作。项目组积极应对、加班加点，在各单位、部门的紧密配合下克服重重艰难，完成了A340-300飞机的退租工作。

看着最后一架A340-300飞机在天际渐行渐远，太多的回忆、太多的眷恋和太多的不舍，我们默默地祝福，它们的辉煌业绩将永载东航发展史册！

　　图：B-2384进入跑道。

那些被年轮碾过的痕迹里，总有一些画面被定格，总有一些场景被铭记，它是我们东航机务生命历程的一个重要部分，我们永远都不会忘记。A340-300飞机已经退役，新的机型将被引进，东航机务人永恒不变的拼搏、奋斗、敬业、进取精神定将续写辉煌，风雨同舟，共同开拓，迎接东航美好的明天！

东航完成五架A340-300飞机出售工作小记

随着东航最后一架A340-300飞机的成功出售，东航五架大型宽体客机空客A340-300飞机出售工作全部顺利完成，A340-300型飞机在东航服役长达16年之后退出了东航的历史舞台。

2011年8月，为配合东航股份完成五架A343飞机出售工作，东航工程技术公司组建了A343飞机出售专项小组并着手开始进行飞机技术状况分析与出售条款评估工作。在价格意向基本确定后，谈判重点围绕着飞机出售时的交机条件，尤其是五架飞机所搭载的20台发动机的交付标准。经过三周的日夜奋战，双方最终初步达成了共识。

　　图：B-2384远去。

2011年9月，出售合同最终确定并签署，东航工程技术公司领导迅速召集各相关部门进行飞机出售工作动员并分派工程师参与飞机出售前准备工作。一次出售飞机数量达五架，涉及的发动机多达20台，飞机运营达16年，所需技术文档无论在覆盖范围上还是在运行跨度上都是少有的。在随后的数月中，数千份AD类和非AD类工卡分别清理归总，每次飞机大修报告、20台发动机历史修理报告、五套起落架历史修理报告、约2500份飞机高价部件适航证整理与补证等工作陆续完成。

2012年2月，第一架飞机B-2380进入交付阶段，买方委托的技术人员对飞机进行了全面检查，包括现场状态检查和资料审查两部分。数周后，买方针对飞机的阶段检查发出了包括飞机结构修理、飞机发动机技术状况、飞机客舱驾驶舱等内容的检查问题清单。经过工程师的依次排查和落实解决，出售项目组最终解决了问题清单中的全部问题，第一架A340-300飞机B-2380顺利地完成了交付。

2012年11月，五架飞机的退租工作相继完成，出售工作从立项到飞机全部出售历时一年有余，东航工程技术公司圆满地完成了此次飞机出售任务。随着五架老旧A343飞机的出售，取而代之的是性能更好、维护成本更低、用户体验更为舒适的新飞机，东航以此为基础向更为合理优化的机队迈出了至关重要的一步。