三亚飞机维修厂：暴雨烈日除故障

（肖锋锋/摄）

　　中国民航网 通讯员肖锋锋 报道:2012年6月7日早上，在三亚凤凰机场上，南航三亚飞机维修厂航线车间一工段的兄弟们与往日一样，为飞机的航前检查忙碌着：量气压、绕机检查、启动APU……然而停在30号停机位的B-6575飞机出现了燃油系统超压活门故障。为了不让航班恶性延误，在生产调度等部门的协调下，该飞机被安排到晚上7点执行航班任务。

　　六月的三亚，天气变化多端，不一会儿凤凰机场上空乌云密布，紧接着就是大雨侵盆而下。

　　一工段的兄弟们冒着大雨，在保证其他航班任务正常运行下，还争分夺秒地做足排故准备：有的领航材，有的借工具，有的查手册……准备齐全后，吴云涛、宋立军和郑聪等几位同志开始拆大翼上对应的盖板。此时雨越下越大，几位同志虽然站在大翼底下，但全身都被淋得湿透透的。而油箱这些地方环境较恶劣，盖板上的螺丝钉咬合很紧，特别难拆，而且拆这种螺丝钉也得讲究方法，七分压三分拧，稍不注意就会破坏掉钉头，这样会造成更大的麻烦。一工段的"大力水手"郑聪费了九牛二虎之力还是奈何不了那些"顽固分子"。

　　在这种情况下，宋立军果断联系生产支援部门，决定使用特殊拆装法。内场的张师傅冒着雨拉来氮气瓶，首先使用气枪震动来拆除，但是收效甚微，大部分的螺丝钉还是没能取出来。最后解刀头都断了两根……

　　中午十二点，三亚的天气又来了一百八十度地大转变，雨小了，乌云也散开了，但是太阳又渐渐地显示出其夏日正午的威力。这种湿热的天气让人异常闷热。但是几位同志为了尽早排除故障，保证航班能准点起飞，放弃了准点吃午饭的休息时间，继续坚持岗位。

　　在试用其他方法不行后大家决定使用反丝锥法，螺丝钉终于可以转动了，但是这样的方法耗时耗力，每取出一颗螺丝钉都要费很大的力气。一颗、两颗、三颗……盖板终于拆下了，而此时几位同志已经腰酸手软、汗流浃背。紧接着，郑聪开始按照工卡要求一步一步的拆装该部件。由于这是一工段第一次接触该故障，而且故障件还装在大翼油箱里头，稍不注意把小螺栓或垫片等掉进油箱都会造成很大麻烦，所以每一步都要求我们的主刀手要小心翼翼，不能出差错。拥有多年工作经验的"大力水手"郑聪也不负众望，顺利完好的完成了拆装工作，测试正常，故障排除。而此时已经是下午三点钟。

　　在这种暴雨暴晒天气双重考验下，航线一工段的兄弟们依然兢兢业业，坚守岗位，在维修厂内场、调度室、航材室等多部门的协助下，顺利地排除了这起故障，保障了运力和航空器的安全！