鄂尔多斯机场飞行区改扩建工程侧记

　　灯火通明的施工现场，一台台运土车满载沙石，川流不息，一台台挖掘机频挥长臂，此起彼伏，所有施工人员穿戴反光服紧张、有序的工作，这是近日鄂尔多斯机场飞行区改扩建工程工地上的繁忙建设场面。

　　目前，鄂尔多斯机场飞行区改扩建工程正全速推进，为有力地推动工程建设步伐，鄂尔多斯机场制定了《不停航施工安全管理方案》，并成立了不停航施工领导小组，全力推进工程建设。

　　高难度下与时间赛跑

　　鄂尔多斯机场飞行区改扩建不停航施工是机场公司2012年度三项核心工作任务之一，是机场客流量超过100万人次情况下进行大规模不停航施工，此次不停航施工工程包括现有2800米跑道向西北延长400米，土方地基处理工程，跑道道肩由原来的1.5米加宽至7.5米，跑道全宽沥青混凝土盖被，以及相应的助航灯光、通信导航、排水、巡场路、围界等附属工程。

　　按照施工计划，从4月10日破土动工到7月15日的工程结束，整个工程建设周期只有三个多月，工程时间紧、任务重、安全责任大。既要确保工程安全、质量和进度，又要确保航班的正常运营，改造工程难度之大，向施工管理者提出了新挑战。

　　"既要赶进度，又要保质量"。为了确保不停航施工如期竣工，机场公司成立不停航施工领导小组；与扩建指挥部单位签订《施工安全责任书》；定期对参见单位、管理人员进行不停航施工的安全培训；每天召开不停航施工协调会，确保了工程进度。

　　"为确保次日的航班起降不受影响，大型机械设备在早上6点钟就开始退场了，还要留一部分时间进行跑道道面清理及巡视。"不停航施工领导小组管理人员说，每天的施工时段就是夜航结束后至早上六点钟，遇到复杂天气、航班延误等情况，施工的进度将受到很大影响。

　　自4月10日工程开工以来，各参建单位紧紧抓住工程的难点和施工特点，精心组织、科学管理，力保各节点工程。目前，飞行区改扩建各项工程正全速推进。到5月6日，完成围界内平整土方3.0万平方米，取土2.2万立方米，累计完成7.4万立方米，完成总量的62％；道肩加宽总量为5720米，累计完成3175米，完成总量的 55.5 %；围场路基槽总长为2588.8米，累计完成612米，占总量的23.6 %；西北航向台机房基础砌筑完成，各预埋管铺设也已完成。

　　高标准铺筑"双超路"

　　随着鄂尔多斯机场运输生产的超常规、超常态的发展，2008年，鄂尔多斯机场在投用不到一年的时间内，根据发展需要提出"扩建鄂尔多斯机场，向枢纽型、国际化迈进"，并获得国家民航局和自治区政府的批准。"改扩建后的飞行区跑道长度将达到3200米，飞行区道面结构、新建站坪按4E标准建设。尽管施工工期短，能在有限的时间内完成这么大的工程量，是我一生当中值得骄傲的事。"飞行区管理部经理杨振宝说，在整个施工过程中，中国航空港第三工程总队、西北民航机场建设有限责任公司、北京京航安机场工程有限公司……荟萃精兵强将联合作战，一条"超常规、超常态"的"双超路"正在鄂尔多斯机场再次架起。

　　4月17日，民航内蒙监管局副局长周凤鸣到达鄂尔多斯机场，对鄂尔多斯机场飞行区改扩建不停航施工工程进行了专项指导检查。并指出，在工期紧、要求高、任务重的情况下，要将保证施工质量，确保航班安全，贯穿我们工作的全过程。

　　施工过程中，各部门相互协调，发挥着聪明才智，确保施工安全。在道肩基层加宽施工期间，为避免施工车辆对坡度灯线路及附属设施造成损坏，采取加装设防护遮拦，加栽反光锥筒，增设发电机夜间单独照明进行保护，保障了坡度灯夜间施工安全；为防止外来物遗留于跑道，在每天不停航施工开始前，车辆司机都会在安全员的监督下对进入跑道的车辆进行车内清扫工作；每天召开协调会，听取施工单位汇报，对上一阶段的施工情况进行讲评，对下一步的施工提出要求。遇有疑难问题或发现质量问题，及时召开现场会，研究解决问题或要求施工单位限时整改。

　　不停航施工已经开始一个月，各部门工作人员不但没有流露出身心的疲惫，反而迸发出更加火热的工作激情。连续的夜间巡检对于负责通道口的值守人员来说是一个很大的挑战，特别是凌晨两三点钟，值守通道口的保安有着不一样的体验，采访中他们戏称自己是"夜行侠"，"坚守岗位不能睡觉，守卫防线不能离开"，话不多，语不重……这正是工作人员的真实写照。

　　严细管理确保施工安全

　　每天下午不停航施工协调会后，不停航施工小组都会在第一时间将会议纪要发至各监理单位，晚上施工前在通道口处安排安检、保安、公安人员对进场施工的人员车辆进行严格检查和统计。

　　"飞行区内共有两个施工车辆通道口，每天夜航结束后，我们都会在各通道口处清点人员车辆，并填写进出场登记表，以确保进入机坪施工的人员及设备准确无误"安检工作人员向笔者提到，进场时，施工单位车辆会有专车带路，按规定动路线行驶。

　　从不停航施工的事前、事中、事后，工作人员都会在飞行区内不间断检查，不间断巡逻，二十四小时连轴传，一个个眼睛熬得红红的，却始终坚守在工作岗位上……

　　由于此次不停航施工点多、面广，施工战线长，监管的难度、压力非常大。动力能源部负责人表示，由于参建单位对机坪内的电缆敷设线路不熟悉，车辆在行驶穿越线路和设备附近过程中容易造成线路和设施设备损坏，影响运行安全，在他们施工时，我们必须进行现场勘察、监管，用反光锥桶圈定重点防范部位，预防隐患的发生。

　　5月7日，凌晨5点，笔者再次进入飞行区，经过又一不眠之夜的持续奋战，此时，施工现场的机器轰鸣声比晚上少了许多。"联络道侧边有钢筋堆放，请进行拍照，联系施工单位进行处理"，飞行区管理部场务员通过对讲机向同事报告，不到十分钟，建设单位就赶赴现场将施工残留的钢筋运走。"这是我们最忙的时候，经过一晚上的施工，在他们退场后，我们要对所有的施工区域进行一次巡视检查，保证早上的航班安全起降。"采访中，场务人员说。

　　作为不停航施工的牵头组织部门，为确保不停航施工期间各项工作安全有序进行，飞行区管理部从细节入手，加强对不停航施工的安全监管。一是组织进行全面检查。严格要求场务值班人员每天在航班结束后带领施工人员和车辆按指定路线进入飞行区施工区域。施工期间，场务值班员不仅要监控施工车辆是否按规定的线路和速度行驶，还要监督检查施工单位对施工作业面是否按要求设置，进入飞行区的车辆是否按要求设置相应的灯光。在施工结束撤离前，场务值班员要在确认道面适航前迅速组织场务人员对跑道进行一次徒步检查。二是要求施工单位每日及时清运垃圾、打扫施工现场等手段，保证作业现场干净、整洁。

　　如今，鄂尔多斯机场飞行区改扩建工程正进入加速推进时期，到7月份将竣工验收。当基础设施不再是机场发展瓶颈时，鄂尔多斯机场将再次焕发出夺目的生机和活力！（中国民航网 通讯员 殷希）