珠三角打造世界第二大机场群

　　4日，珠三角五大机场在深圳签署备忘录，共同构筑珠三角机场群，提升珠三角机场的整体服务能力和区域竞争力。记者了解到，目前珠三角机场群已经成为全球第二大机场群，仅次于大伦敦机场群。

　　五大机场客运超1.3亿人次

　　“十一五”期间珠三角地区五大机场航空运输业务量继续保持快速增长。五大机场年旅客吞吐量超过1.3亿人次，年均增长速度达到7.6%，年货运吞吐量接近600万吨，年均增长速度4.2%。中国民航科学技术研究院民航发展研究所所长胡华清表示，这一数字表明，珠三角五大机场构筑的机场群已经成为继伦敦之后的全球第二大机场群。2011年，大伦敦五个机场旅客吞吐量达1.4亿人次。

　　张文副市长在发言中透露， 预计到2015年，珠三角五大机场旅客吞吐量将达到1.8亿人次，货邮吞吐量达到865万吨，显示这一地区客货市场潜力十分可观。

　　构建具有国际竞争力机场群

　　珠三角五个机场的直线距离不超过150公里，机场密度居全国之首。各大机场间的竞合格局一直是业界讨论的话题。

　　胡华清表示，珠三角地区已经完全具备了构建机场群的特点，五大机场通过优势互补，差异化发展，为珠三角客货流提供多层次、个性化的服务，形成珠三角地区机场群的竞争优势。

　　预计至2020年，珠三角地区人均GDP达到2.5万美元左右，人均航空出行次数将达到2次左右，选择民航出行也会变得越来越普及。

　　香港机场管理局行政总裁许汉忠表示，珠三角构建机场群，有助于加强优势互补，实现差异化和协同化发展。

　　空域扩容需求紧迫

　　“珠三角地区经济持续发展，空领扩容要求紧迫。”中国民用航空局空管行业管理办公室主任苏兰根表示。

　　据透露，目前，珠三角地区空域紧张状况已非常严重，尤其是南端四个机场相互之间在空域使用上存在着诸多矛盾和冲突，不但影响了各机场业务量的正常增长，而且制约了机场基础设施的利用率水平。随着珠三角地区航空运输的持续发展，客观上迫切要求对珠三角区域空域资源管理体制进行改革、使用模式进行协调。

　　苏兰根介绍，目前正在积极优化珠三角五大机场空域。2011年春运期间开通了东西两侧10条临时航线，交通拥堵现象得到有效缓解。其中深圳机场整体出港正点率提高了8.33%。

　　同时，珠三角五大机场正抓紧建设多机场放行系统。该系统建成后，通过统筹安排，多个机场飞往相同方向的航班，将有序地离场，实现科学的航班放行体系，从而有效地减少航班延误。（记者沈勇 通讯员丁校书）