全国首例军民航导航设施共址试点成功-中国民航网

　　中国民航网 通讯员陈杨 报道：16日上午9:26，上海至连云港的航班稳稳降落连云港机场，MU5549航班机组兴奋地说：连云港机场新安装的跑道仪表着陆系统数据准确、信号清晰，今后800米低能见度就能正常起降连云港机场，再不用担心天气标准而返航或备降其他机场了。这标志着全国首例军民航导航设施共址试点成功，并在连云港机场正式开放使用。

　　2009年底，连云港驻场空军对机场进行扩建改造，与民航仪表着陆系统存在冲突，连云港民航盲降导航设施不得不关闭使用。由此连云港机场航班延误、返航、备降、取消现象增多，影响了中外旅客的正常行程，旅客对此意见较大。

　　为解决军民导航设施冲突，早日开放仪表着陆系统，连云港民航站多次向民航局、空军、市政府汇报，在国内没有可行标准前提下，民航总局专门组织了军民航导航专家的微波与盲降共址建设问题的专题研讨会，经过军民航双方从技术标准、设备性能等多方面考虑，批复同意连云港机场在全国军民航进行首例导航设施共址试点的先例。

　　经过设备安装、调试及民航局飞行校验，历经570天连云港机场无盲降的历史宣告结束，于 12月15日正式开放，为国内军民航导航共址提供了先例，开创了先河。