我国通用航空产业将迎来“黄金时代”

2010年，国务院、中央军委印发《关于深化我国低空空域管理改革的意见》，从有利于通用航空事业、有利于航空制造业和有利于构建综合运输体系出发做出战略部署。在政策“破冰”四年后，日前在四川绵阳举行的中国通用航空产业发展研讨会上，多位专家和业内人士表示，我国稳步推进的低空空域管理改革有望迎来一系列重大利好政策，发展通用航空产业是大势所趋，将为我国带来社会经济多方面效益。

通用航空是指使用民用航空器从事公共航空运输以外的民用航空活动，包括从事工业、农业、林业、渔业和建筑业的作业飞行以及医疗卫生、抢险救灾、气象探测、海洋监测、科学实验、教育训练、文化体育等方面的飞行活动。

中国工程院院士刘大响：第一是国民经济得到发展，这是一个高端制造业，不是炼钢、挖矿，产值非常大。我刚才讲了，一克发动机相当于一克黄金的价值，整个飞机相当于白银的价值，就是高端的。而过去中国工厂就是世界工厂，这段过程应该有，但时间不宜太长，时间太长会导致，国外把淘汰的产品都往中国运，利用中国的低劳动成本和资源，消耗中国的资源，把矿石都挖光了，把污染留给中国，钱老外赚走了，这个帐算不来，所以我们发展高端产业。国际产业的分工，如果我们满足于中国仅仅是制造工厂，那是不行的，所以中央提出来要变中国制造为中国创造，将来我们创造的单位价值是很高的，这样来发展国民经济。

通用航空日趋成为人们现代化工作、生活必需的交通工具，有着巨大的市场潜力，将成为21世纪我国国民经济发展的重要增长点。不少业内人士认为，我国通用航空产业发展已经迎来“黄金时代”。

数据显示，2010年底以来，我国通用航空企业数量年均增长约25%，航空器数量年均增长约20%，截至2014年9月，全国通用航空企业共226家，筹建单位201家，在册通航飞机、直升机总量1786架，全行业从业人员已达1.1万人。

四川宇翔通用航空有限公司副总经理何家沛：四川广汉有个民航飞行学院，每年培养飞行员的能力只有1000多人，2014年今年，报名的有3000人，需求超过一倍，没有办法只能送到国外去培训，既然送到国外培训，我们不如自己办一下通用航空的培训学校，我们自己来培训私照、商照的飞行员，而且现在还没有到井喷的时候，再过5至10年，这个需求会更大，还更不得了。

部分专家预测，通用航空产业发展空间巨大，极有可能成为继汽车、高铁后第三个国民经济增长领军行业。