国航成都基地首次换空客飞机方向舵控制钢索

　　民航资源网2011年4月19日消息：日前，在对空中客车B-23XX飞机进行退租检期间，中国国际航空股份有限公司（Air China Limited，简称“国航”）工程技术分公司成都飞机维修基地工作人员发现该机方向舵控制钢索腐蚀，根据AMM 检查要求需要更换。鉴于该基地此前从未更换过空客飞机控制舵面钢索，项目组会同技术项目、机械车间、结构车间一起攻关，终于首次成功完成方向舵控制钢索的更换，为今后高品质、高效率开展空中客车飞机钢索更换积累经验。

　　工作者按照IPC和CFM提供的方向舵控制钢索件号将钢索领出来后，却发现钢索一端缺少和松紧螺套配合的螺杆而无法直接装机。经过工程师仔细研究，发现该钢索从F35到后部的非密封舱一共20多米长，由于飞机制造误差和钢索滑轮等相关部件的磨损都会造成钢索在不同的飞机上长度不可能完全一致，因此必须现场制作钢索才能保证的精度。且空中客车CFM手册要求不仅方向舵钢索的验证载荷比同型号的波音钢索的验证载荷大400 lbf，而且钢索头子在锻压区域与非锻压区域之间有12°的锥度过度，这给结构专业人员制作钢索增加了不少难度，但该基地组织攻关小组仔细研究设备后，在经验丰富的结构专业人员的带领下顺利完成了钢索的制作。

　　工作者在更换钢索时发现，空中客车飞机与波音飞机钢索的更换完全不一样。波音飞机是用更换钢索2倍长度的钢索将损坏的钢索拉出，然后按照旧钢索的长度制作一根新钢索，可以避免拆很多部件而大大节约周期。但空客方向舵控制钢索与损坏的长度一样，需要拆下很多部件才能将钢索装上，这给工作者增加了近2倍的工作量但该基地积极组织人力，协同配合，顺利完成了更换工作。