对待老年乘客，国外航空公司是怎么做的？

 国航航班从北京飞往义乌，飞机到达义乌之后无法降落，备降到杭州机场。多名乘客与乘务人员发生争执，舱内闷热而嘈杂。坐在头等舱的85岁乘客左昌鲁出现病症，飞机上缺乏急救药品、氧气设备简陋无法使用，待急救人员赶到，左昌鲁已确认死亡。

死者家属表示，老人出现病症后，由于国航管理程序不完善，延误了救治时间，国航应该对左先生的死亡承担担责。7月16号，国航方面回应记者称，该名乘客搭乘飞机前身体处于高危状态，但该乘客乘机前并未向国航方面反映此情况。

左先生的儿子告诉记者，当时85岁的左先生满头大汗，身体出现了不适。父亲每天都要推营养液。因此他马上寻求机组人员的帮助，等了近四十分钟后，机组人员才从托运的行李中把营养液找出来，但此时85岁的左先生已经无法进食，飞机上的氧气袋也无法再进口中，等到救护车，以及医护人员最终赶到的时候，自己的父亲已经不行了。最终，85岁的左先生不幸去世。家属认为，老人去世是因为国航管理程序不完善，延误治疗时间所致，希望国航承担责任。国航方面就该事件回应了中国之声：

国航负责人表示，飞机上的配备还是以紧急吸氧为主，以广播找医生为主，以联系地面救助中心，专业的医疗人员迅速地第一时间赶到飞机上为旅客实施急救为主。

一位不愿透露姓名的国航航班乘务员告诉记者，如果乘客在飞行或者落地后出现危重病情，空乘人员会依据相关“手册”中的应急预案，告知机长，并且向机场管理机构寻求医疗救助。此外，飞机上常备晕机药、救心丸等应急药品。不过，乘客必须签署“机上用药免责书”，然后在医生的指导下对其进行治疗。

那么，其它国家的航空公司如果遇到类似的情形都将会有哪些应急措施?各个航空公司是否需要对旅客的年龄、身体状况进行报备或提出限定条件呢?

《全球华语广播网》特约澳大利亚观察员胡方告诉我们，在澳大利亚，航空公司没有对年龄太大的乘客拒绝登机的规定，只是对年龄太小的儿童有登机限制。当旅客的健康状况的确存在隐患，特别是患有航空公司官网明文列出的有关疾病时，航空公司可能会要求乘客在登机前准备好符合资质的医师签署的医疗证明表，否则有权拒绝其登机。

胡方介绍，对于年龄最大的上限，澳大利亚的航空公司没有严格的年龄限制，但是航空公司也特别规定，在预定机票前，本人需要意识到自己的健康状况，在预定的时候，需要告知购买机票的授权代理或者是直接联络航空公司的乘客联络中心，关于任何可能会影响本人安全或者他人健康和安全的健康问题。在健康状况的确存在隐患，特别是患有在航空公司官方网站上医疗证明指南当中列出的疾病的情况下，航空公司有权要求乘客在登机前准备好符合资质的医生签署的医疗证明表。如果在登飞机的时候，无法提供签字的医疗证明表，航空公司是有权拒绝乘客登机的。

《全球华语广播网》特约日本观察员黄学清介绍，日本航空公司对乘客年龄没有明文禁止，乘机时对行动不便的老人会有特殊照顾，比如在高等级舱位有空余时为老人免费升舱。通常，老人乘机长途旅行前也会主动跟医生咨询，为安全出行做好准备。

黄学清介绍，日本的航空公司对老人乘飞机并没有年龄的限制，也没有对健康状况的限制。对于行动不便的老人，会给予特殊的照顾，比如安排在进出方便的座位，如果商务舱有较多的空位，会免费安排老人坐商务舱等。但是如果是跟随旅游团，一些旅行社要求75岁以上的老人提供简单的健康诊断，不少出行的老人为了不给其他乘客添麻烦，会事先去医疗征求医生的意见，把握自己的健康状况以及需要注意的事项。有一些日本航线的外国航空公司，对老人乘机有规定，特别是一些廉价的航班，规定70岁以上的老人必须提供健康证明才能买票。

《全球华语广播网》特约俄罗斯观察员张舜衡介绍，对于大多数俄罗斯航空公司来说，老年人是非常重要的客户群体，每个航空公司都想方设法地推出更多的针对老年乘客的服务，压根不敢有年龄歧视的现象出现。俄罗斯很多高端航线上所有的飞机均备有足够的急救设备，而且机舱服务人员也都接受过正规的急救培训。

张舜衡介绍，除了60岁及以上老年人口数量超过2670万，占总人口比重高达18.66%。俄罗斯欧洲地区飞往欧美各国的国际航线对老年乘客极度讨好，原因在于，富有的欧美退休老人领取高额的养老金后，经常会往返俄罗斯跨国旅行度假。一些俄罗斯高端航线上所有的飞机均备有足够的急救设备，包括急救箱、机舱轮椅以及其他国际惯用的急救装置。而且机舱服务人员均接受过正规的急救培训，其中高级机舱服务员还另外接受过机上使用特殊医疗器材的培训。飞机均与医师进行实时卫星和无线电连接，可通过电话处理机上的疾病状况。指示机组人员如何进行初步治疗，并与机长商讨是否需要改变航线，确保老人会得到最全面最及时的医疗救助。在此情况下，如果仍有不幸的意外发生，保险公司和航空公司的法律部门会根据事故细节做出具体的责任处理。