南航北京维修厂细化“五零”要求提升保障力

　　民航资源网2011年3月3日消息：中国南方航空股份有限公司（China Southern Airlines Company Limited，简称“南航”）北京维修厂空客车间积极落实南航机务工程部提出的“五零”保障要求，针对2011年以来的工作情况，组织全体员工认真学习《2011“五零”竞赛考核方案》，针对方案中加减分项目进行探讨，制定相应对策。

　　1、加强故障监管，力争避免恶性延误及AOG停场：

　　（1）每日上班时要求工段长及各专业组长加强执管飞机的故障监控，实时查阅FIADA报告及航后报告，对反映的故障（尤其是设计发动机、飞控、刹车系统等涉及的可能影响到不能放行的项目）进行有效处理，查阅TSM手册、排故、订件、故障交接跟踪，不放过任何一个故障源；

　　（2）加强与技术值班工程师的联系，对每日飞机故障及重复性、疑难故障进行深入沟通，商讨对策，争取在故障处理方面做到高效率、连续性、无重复；不盲从于TSM，对疑难、重复性故障一方面请技术工程师加强与兄弟单位沟通，查询质量网故障记录，借鉴经验，另一方面仔细查阅系统、线路手册，力争做到有的放矢；

　　（3）针对重大突发性故障，合理组织人员现场排故，值班室安排人员对航材、工具等进行保障；对于不能放行的故障，加强与生产部门和航材部门的联系，调配航班、吊借航材等，尽量减少恶性延误和AOG停场；

　　（4）针对重复性故障，杜绝“测试正常”回复；

　　（5）对于故障，能换件就换件，没航材能办理保留就保留，务必做有效工作。

　　2、针对避免航前延误，要求车间全员航前加强航后工作质量，尤其是加强油液渗漏、水系统渗漏方面的检查、饮用水勤务工作的彻底性，做到早发现、早排除；对于航前轮胎充气，车间要求全体员工务必第一时间进行轮胎压力的检查，执行车间的维护提示，航前到位后尽早启动APU，开启引气空调，刹上停留刹车，十分钟后检查刹车是否渗漏；对于航前出现的符合MEL保留的故障，若时间充足可视情处理，若时间不足尽早办理保留；加强工段燃油加抽油系统的培训，力争签卡员工均做到心中有数；

　　3、针对避免有效投诉，加强APU引气、空调系统、污水系统的检查，及时排除故障，保障车间所涉及的客舱环境、设施的正常性；

　　4、对于飞机非MEL缺陷，本着“看到、记录到”的流程，及时开具非卡并完成，做有效工作。

　　5、对于外委项目，空客车间将全力保障完成外委工作；对于外站飞机的故障，及时向MCC报告，争取在排除故障的同时，拿到委托函。

　　通过以上对“五零考核”内容的细化，制定相应的措施，大大提升了维修厂执管航班的保障能力。