安全与发展：国航上海飞行部2011年度关键词

　　图：上海分公司引进三架飞机

　　民航资源网2012年1月16日消息：2011年12月31日，随着重庆——上海CA1942航班在上海浦东国际机场（简称“浦东机场”）落地，中国国际航空股份有限公司（Air China Limited，简称“国航”）上海分公司实现了2011年安全飞行年，这是2011年5月4日飞行部成立以来分公司全体干部员工收获的最珍贵的一份新年贺礼，在上海分公司发展史上具有里程碑式意义，是全体干部员工200多个日夜努力的结果。截止2011年12月底，上海分公司引进三架空中客车A321飞机，组建了39名飞行员构成的飞行队伍，实现安全飞行4500小时，未发生任何人为原因造成的不安全事件，并顺利实现分公司自主执飞日本航线。

　　早在“十一五”，国航确立并稳步推进建设上海门户的战略，在这一战略指导下，2009年2月上海分公司在竞争激烈的上海成立，实现了国航华东地区战略规划的重要一步，2011年5月4日，上海分公司飞行部、飞行技术管理部成立，由国航飞行总队、西南分公司、浙江分公司三家单位鼎力支持，多名飞行员调入，在公司领导和各方关心和关注下，上海分公司飞行队伍组建起来，而上海分公司也逐步成为完整意义上的“五脏俱全”的分公司。飞行部组建前后，公司几位领导多次深入上海分公司进行检查和指导。

　　打牢基础抓制度建设。不以规矩不成方圆，组建伊始，飞行部班子深刻认识到安全管理夯实基础的重要性，紧紧抓住“严格”两字，制定出台了包括《飞行部安全管理措施》、《飞行部管理手册》、《飞行部值班干部管理规定》、《飞行部机组执行任务期间管理规定》、《飞行部新学员入职及教育管理措施》等在内的10余项规章制度。建立了安全教育制度，结合生产实际、安全形势、季节特点等因素，制定详细的安全教育计划，并每月对中队安全教育签到记录、学习课件进行台帐检查。建立了理论考试制度和理论考试题库，所有飞行人员在技术转升前，必须参加中队、飞行部两级考试，80分以上方可进入训练。建立了航班派遣三级检查制度，严格按照制度要求，合理进行机组力量和技术搭配。

　　严字当头抓作风建设。战场上纪律严明队伍打胜仗，作风散漫吃败仗，飞行队伍亦如此理。由于分公司飞行员队伍组建时间较短，且来自四面八方，为使队伍尽快成熟，分公司从作风建设抓起，努力打造一支技术过硬、作风严谨的飞行队伍。飞行部坚持“思想重视到位、严格管理到位、工作落实到位”的安全管理原则。例如，例行安全培训雷打不动，每月固定时间全员集中学习规章制度及航空界不安全事例，领导干部和技术骨干轮流主讲；每周安全生产例会注重实效，不是简单地念文件，而是实例讲评，分析原因。严字当头不讲情面，对于每次安全教育和技术研讨都实行“实名签到制”和补课制，对于违反规定的人员严肃处理，不留情面。坚持送机组制度，从组建以来，每天飞行部值班干部参加每个机组的直接准备会，对飞行员进行安全提示。2011年以来，飞行部组织各类安全教育活动28次，召开了7次机长、副驾驶安全讲评会，每天坚持对网上准备情况进行检查。

　　身先士卒抓干部队伍。火车跑的快，全凭车头带，飞行部成立以来，分公司高度重视，在保证飞行干部的基础上，及时在飞行部和中队配备了地面干部。分公司副总经理刘勇亲力亲为，主抓飞行部组建事宜，对于这支飞行部队，他明确提出“学习、进取、严谨、和谐”的要求，他坚持带头飞行，带飞骨干，在飞行任务十分忙碌的情况下，主持飞行部的飞行安全教育、理论业务培训，多次给飞行员讲课，本场训练期间连续10小时坐镇现场。飞行部班子在队伍管理上也形成了共识，干部管理“三原则”几乎无人不晓：凡要求员工做到的，自己首先做到，要求员工不做的，自己坚决不做；工作干在前，不计较个人得与失；违章处罚，先处罚责任领导，再处罚违章者本人。飞行部成立以来第一次给予处罚的就是一位干部。另外，每到节假日，都是干部带头飞行，把与家人团聚的机会留给普通飞行员。2011年8月超强台风“梅花”影响上海，飞行部高级经理黄勇和几位干部始终坚守现场，黄勇连续几天吃住在飞行部，制定应对措施，认真梳理机组力量，确保了飞行安全。由于飞行员来自不同省份，不少人常常是两地奔波，“双城生活”。由于目前飞行骨干相对缺乏，不少飞行干部、机长作为教员、检查员承担着带飞任务，再加上航班延误等特殊情况下为确保机组力量搭配，飞行干部和机长均满负荷飞行，平均飞行时间都在每月70小时到90小时以上。飞行部高级经理黄勇感慨地对记者说：“女儿13岁了，我没开过一次家长会，今年女儿演讲比赛得了第一，我还是没能去听，只能网站上看她获奖的照片……”不少干部还要克服饮食、住房等困难，教员林松幽默地对记者说：“习惯了四川辣味，看到公寓有辣子，开心好几天”。可以说，所有干部坚持发扬共产党员的先锋模范作用，遇有特殊情况，坚持奉献在一线，坚守在一线。

　　创新模式抓训练品质。组建飞行部伊始，几乎所有飞行员都没有飞过空中客车A321机型，面对挑战，分公司克服飞行任务紧张的实际，在飞行总队九大队的帮助下，分公司飞行员顺利建立航线飞行经历，完成全部人员由空中客车A320到空中客车A321机型的差异训练。并且首次聘任两名责任机长，首度完成两次321本场训练，飞行训练品质不断提升，严重超限率和轻度超限率均远远低于公司同机型超限率。

　　针对飞行部新机长、新学员较多的特点，为加快飞行员培养，创新模式，建立了适合自身特点的培训机制。一是建立固定教学小组，实行机长教员与学员绑定，量体裁衣进行教学，对重点带飞对象做到保证带飞时间和起落架次。目前已经建立了6个教学小组，通过针对性地结对子，传思想，教技术，实现了互教互学，均衡发展。二是教员机长授课教学相长，每周组织开展飞行技术培训，由教员、机长轮流上课，副驾驶无飞行任务必须参加，既锻炼了机长教员队伍，又提高了飞行员理论水平。据统计，年内教员授课达到145课时。三是新人入队全流程体验，新学员进入飞行部接受为期一周的入队教育，并分别前往派遣调度室、安技室等部门进行实习，体验飞行部安全管理和运行全流程。

　　以人为本建和谐团队。俗话说，栽下梧桐树，引来金凤凰，然而不仅要引来金凤凰，还要留住金凤凰。从飞行部筹备到正式运行，分公司倾尽全力为飞行员解决后顾之忧。大到孩子上学，小到制服清洗，大到居住证办理，小到餐食品种，大到户口问题，小到宿舍网速，一一关注。总经理黄波常常深入飞行部，利用会议、值班、就餐等机会与飞行员面对面沟通。分公司积极与地方政府联系，了解飞行员享受的诸如户籍、子女入学等配套福利政策；针对家属工作调动、户口、社保医保手续转移等问题，管理支持部门现场答疑解惑。针对飞行部各类活动，工会给予经费支持。飞行部党总支书记虞冰不辞辛苦，亲自前往各个小学中学联系飞行员子女上学问题。由于大家来自五湖四海，分公司坚持促进文化融合，打造和谐集体。建立了飞行员问卷调查机制，每月定期了解飞行员所需所想。通过人性化排班，兼顾两地分居人员休假需求。发挥工会和共青团作用，开展球类比赛、郊游等活动，丰富飞行员业余生活，减轻压力。建立“生日慰问”制度，对过生日的飞行员，当日尽可能不予安排航班，飞行部领导通过电话或短信问候。飞行员纪汉佐告诉记者：“我是飞行部第一个过生日的，当天飞完航班回到公寓，黄经理（黄勇）亲自在大门口接我，当时真的很意外，很感动……”分公司飞行员队伍相对年轻，35岁以下人员占比超过70%，80后居多，为此，飞行部管理干部放弃耳提面命的严肃教育，坚持与年轻人交朋友，飞行员孙振宇告诉记者：“飞行部是一个温暖的大家庭，黄经理被亲切地称为勇哥，而（总支）书记虞冰就像家长，有什么事我们都愿意和他们聊……”

　　长风破浪会有时，直挂云帆济沧海，在国航上海门户建设战略背景下，上海分公司的发展还仅仅是万里长征第一步，飞行部队的组建为分公司的发展带来契机，也带来挑战，安全无尽头，分公司将脚踏实地用飞行安全记录为上海门户战略添砖加瓦。