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　　过去，在人们的印象中，中航工业只是各类军用航空装备研制生产主体。如今，中航工业以新舟60、新舟600、AC313、312、311、310系列直升机为代表的航空科技产品，包括专用汽车、新能源、电子信息、新材料及矿业化工、锂电子动力电池等非航空民品产业，正日渐影响和改变着人们的生活。

　　“只搞军机不搞民机，中国航空工业就是一个跛足的航空工业。”中航工业集团总经理林左鸣表示。在这一理念推动下，中航工业以涡桨支线飞机为主要突破口之一，2009年起对传统军工企业相对单一模式进行大刀阔斧改革。截至2012年7月，中航工业确认新舟系列飞机获得订单近200架，累计交付70余架，并拓展了印尼鸽航、津巴布韦航空公司、奥凯航空等国内外20余家客户，覆盖亚非拉地区200多条航线。

　　据中航工业预测，作为国家战略性新兴产业的核心领域，民用航空产业是典型的军民结合高科技产业。“未来15年中国通用飞机需求量有望突破1.5万架，我们绝不能将新的经济增长点拱手让人！”中航工业飞机公司副总经理陈付生指出，2016年前后，将是下一代涡桨支线飞机进入市场的最佳时机，要抓住机遇，将新舟700打造成为世界级涡桨支线飞机的主流机型。

　　未来，中航工业民用飞机将在做好中国商飞、波音和空客等公司供应商的同时，大力发展经济、安全、环保、高效的新一代民机和支线飞机、直升机、通用飞机，满足不同档次的需求。

　　根据美国智库兰德公司研究，航空高科技企业及其核心技术衍射到相关产业，可以达到1:15的带动效应。依托航空发动机核心技术专长，中航工业集中力量发展重、轻、小、微各系列燃气轮机，使我国成为世界上为数不多的具备重型燃机研发能力的国家之一。中航工业非航空民品产业初步形成了以专用汽车、汽车零部件、新能源、电子信息、新材料及矿业化工、锂离子动力电池、传统优势产业、大型成套设备和新兴产业为统领的九大产业格局。2011年，中航工业汽车零部件产业销售收入200多亿元，是国内领军的汽车零部件供应商。

　　“十一五”初期，中航工业经济规模超过10亿元的产业和单项产品不足5个，“十一五”末，超过10亿元经济规模的单项产品已达到16个，液晶显示器规模超过50亿元，专用车产业销售收入超过50亿元，汽车零部件产业超过200亿元规模。未来十年内，中航工业非航民品将形成3个超千亿产业、5个超百亿产业。2020年中航工业将实现非航空民品产业收入4100亿元目标。（记者钱春弦）