确保安全要有逆向思维-中国民航网

　　航空公司传统的安全观念是“无危为安，无损为全”，这只是安全的表象。没有危险了就一定安全吗？没有损坏就一定是完好吗？未必如此。国际民航组织认为,安全应该是通过持续的危险识别过程和安全风险管理，将给个人造成的危险或者财产损失的可能性降低至、保持在或者低于一个可接受水平的状态。这说明安全是一种状态，是一个降低危险的过程。

　　以往我们主要强调安全第一，多从正面找保证安全的方法、措施和手段，但是发生不安全事件的原因是来自各方面的，因此，做好安全工作必须要用逆向思维，从杜绝发生不安全事件的原因入手，防患于未然，做到安全十条戒律。

　　一戒动能不足。航空公司管理人员在成绩面前切忌骄傲自满，沾沾自喜，自我陶醉，一旦如此，就容易忽视危险信息。在此情况下，出事是必然的，不出事是偶然的。

　　二戒违规违章。统计数据显示，在人为责任的不安全事件中，90%以上是责任人违规违章。责任人没有百分之百地遵章守纪，按章操作，检查到位，措施到位，造成了许多不安全事件苗头没有被提前发现。

　　三戒侥幸心理。少数人存在侥幸心理，认为安全工作做不做、质量高不高效果都相差不了太多，没有办法去量化，因此，要么干脆不做，要么看心情来做，或是等着别人去做。

　　四戒责任失位。安全责任不能偏离既定轨道，各安全单位要管好自己的“一亩三分地”，将安全责任落实到所有的管理过程、运行区域和操作岗位中，形成“横向到边、纵向到底、唇齿相依、环环相扣”的安全体系格局。

　　五戒诚信缺失。安全工作坚决杜绝“假大空”现象，发生了不安全事件不能隐瞒，要提倡树立“安全诚信”意识，以诚实守信的态度查找问题、分析原因。

　　六戒精力分散。工作人员在转换岗位和角色时，要做到“学一行，专一行，爱一行”，要有“既来之，则安之”的思想准备，不能背心理包袱。

　　七戒虎头蛇尾。要严防“冷热病”，切忌开局声势浩大，结尾草率收兵，对每一项涉及到安全的工作都要一如既往，始终将安全放在第一位。

　　八戒无知无畏。很多不安全事件的发生，都因为有那么一些“冒险家”，胆子太大。他们或者一知半解，不求甚解；或者不懂装懂，盲目蛮干。在安全求知的道路上，我们必须追根溯源，正本清源，知其然，更要知其所以然。

　　九戒文化虚化。有些人对安全文化认识不足，对安全文化的内涵理解不深，将安全文化高高挂起，不能使安全文化落地。有部分人认为，安全不需要文化，只要保证不出事就行了。作为航空公司，要坚持不懈地建设安全文化，使全员形成“安全就是利益，安全就是荣誉，安全就是氛围”的职业导向。

　　十戒短期行为。安全工作是一项长期的工作，并一直伴随着航空公司的发展与壮大。航空公司切忌在风平浪静时，认为已经安全了，可以松懈了。安全工作没有阶段性的目标，更没有短期目标，必须常态化，坚持日讲评、月通报、季考核、年评审等制度，形成持续安全工作长效机制。

　　有此“十戒”，航空公司方可确保安全，防患于未然。（张玉会）