香港机场导航员：把飞机安全“领”回家 -中国民航网

　　位于南中国海上空的香港飞行情报区，每天有逾千架次飞机在这片“空中走廊”起飞、降落、经过。

　　有这样一群人，他们通过电波里的特殊语言指挥着进入该区域的空中行者，他们是飞机的眼睛，是空中的交通警察，更是这片航空区域的安全卫士。

　　近日，记者走近香港国际机场的飞机导航员黄珊娜，跟随她欣赏这个美丽繁忙的机场，也分享她和她同事们的起降人生。

　　爱飞机　爱机场

　　香港国际机场1255公顷范围内，航空交通管制塔台可算是这里的制高点，在这座约七层楼高建筑内工作的人们掌管着进入香港飞行情报区的所有飞机。

　　安检、刷卡、乘车穿过林立的飞机，黄珊娜的工作每天都这样开始。

　　1994年，还是中学教师的黄珊娜偶然间看到报纸上登有飞机导航员的招聘广告，兴奋惊喜之余，她毫不犹豫报了名。

　　她说：“我从小就喜欢飞机，一直想做与飞机有关的工作，除飞行员外，导航员是能最多接触这些空中巨无霸的了。”

　　经过考试和层层选拔，黄珊娜圆梦成为了一名飞机导航员。从零基础到胜任单独工作，培养周期通常要5到6年时间，当中的学习和训练是艰苦的。“因为爱飞机，所以一直坚持了下来。”黄珊娜说。

　　采访中，她熟练地在模拟机上演示为飞机导航的过程，“坐在雷达前看着屏幕上移动闪烁的绿点，根据情况命令飞机飞往不同的方向，就像打仗时的指挥官一样，那种感觉十分奇妙。”黄珊娜略显得意地说。

　　不仅爱飞机，导航员也十分热爱自己工作的机场。1998年7月6日，香港国际机场正式投入运营，黄珊娜非常幸运，成为当天第一个班次的飞机导航员。

　　“就像迎接新生命的诞生，能见证这一历史时刻真是太美好了。”黄珊娜回忆说。

　　自启用以来，香港国际机场荣膺“最佳”称号逾50次，在设计布局、数据指示、购物免税、安保清洁以及行李处理等方面的优质服务，受到广大旅客和业界认同。

　　小纸条就是生命

　　2011年，香港国际机场客运量达5390万人次，飞机起降量达33万架次，均创历史新高。算上过境航班，机场导航员全年处理的航班总数达52万架次。

　　工作在能360度观察机场的塔台内，导航员要时刻保持精神集中，不超过２小时就要轮换一个班次，每天工作的总时长亦有限制。

　　在每位工作中的导航员身旁，都有一排颜色各异的纸条，这引起了记者的注意。

　　“不要小看这一张张纸条哦，它们就是一架架飞机。”黄珊娜看出了记者的疑惑。

　　这一排排长约15厘米、宽5厘米的红黄蓝三色纸条，分别代表过境、离开和抵达的飞机。上面标注的不同数字和字母组合是专业航空用语，包含着航空公司、抵离时间和飞行方向等信息。

　　“纸条代表飞机，飞机则承载着生命，而生命背后还关联着每个家庭。我们的任务就是确保纸条安全到达目的地。”黄珊娜语气坚定。

　　采访中，“安全”二字被多次提及，黄珊娜说：“航班的数量与增幅、机场的世界排名等，与安全比起来，都不那么重要。”

　　由于工作繁忙，黄珊娜在家陪儿子的时间并不多，每当儿子求她不要去工作时，她都会给儿子讲故事说：“如果妈妈不工作，飞机就会在天上一直飞，找不到回家的路，妈妈要把飞机安全领回家。”

　　明天会更好

　　2012年1月20日，香港国际机场日处理起降飞机1057架次，连同途经飞机合计1701架次，创造了新纪录。

　　虽然更忙了，但黄珊娜十分珍惜眼下的繁荣景象。在她看来，航空业的兴盛正是回归15年来香港蓬勃发展的缩影。

　　“作为海外地区通往内地的首选门户，回归后与内地联系的日趋紧密给香港发展带来了源源不断的动力。”黄珊娜说。

　　如今，已升任署理高级民航事务主任的黄珊娜正忙于机场的新发展计划，该投资120亿港元的工程项目将使机场的旅客处理能力提升至7000万人次，货运处理能力提升至600万吨。

　　“我将与其他65000名机场同事一道，全力以赴稳守香港国际航空中心地位。”展望未来，黄珊娜信心满满。（记者张天国）