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飞机如何抵挡“天打雷劈”？ (组图)-中国民航网

hkxyedu.com 2012-04-18 18:02:36航空公司

　　闪电会释放强大的能量，因此地面上的高耸建筑物通常会装置避雷针来预防雷击伤害，但飞机无法安装避雷针，若刚好经过雷雨区附近，就有可能遭遇雷击。此时，飞机会怎么样？有办法避免雷击或降低雷击伤害的程度吗？

　　在雷雨天，雷雨云上的静电会与地面产生“感应电荷”，造成云底为负电、地表为正电的情况。根据导体表面电荷分布的特性，电荷的密度以及电场的强度都跟导体表面的曲率半径有关，半径越小(也就是越尖锐)，电荷密度跟电场强度就越高，因此，地表上高耸尖锐的物体就成为电荷集中所在，该处产生的电场相较四周强，也是最容易引起闪电之处。

　　于是大雷雨时，高耸的物体如旗杆、树木、高塔、烟囱、电线杆等，都会成为闪电的通道，这也是为什么下雷雨时，我们总是被告诫千万不要站在宽广的平地上，因为相对于空气，人是良好的导体，容易引导电荷而受雷击。

　　高大的建筑物为了避免遭到雷击，通常都会安装避雷针。避雷针是一支顶部高出建筑物、底部与地面相接的金属杆，能够吸引附近的雷电到自己身上来，使雷电通过自身而排到地面上，也就是“接地”。因此，避雷针的原理并不是阻挡雷电，而是引导云层里的电荷沿着安全路径和地面的电荷中和，藉此保护建筑物免受雷电伤害。

　　高空放电，降低雷击伤害

　　飞机在飞行中也有可能遭到雷击，但是飞机没有办法装接地的避雷针，该如何是好？其实飞机上的乘客不必担心这个问题，因为由金属构成的飞机外壳遭受雷击时，电荷会均匀移动到互斥力最小的金属外壳表面，而机身内部则不会有电荷，因此内部电场必定为零。

　　尽管如此，遭遇雷击的飞机仍可能因强大电流使机身过热而局部变形或熔毁；电流所形成的磁场，也会影响机上的电子装置，对飞航安全还是会有一定的风险。为了降低雷击的危害，飞机的机翼尾端会装置静电刷，机身尾部通常也会安装，藉由尖端放电原理，释放机壳上因空气摩擦而产生的电荷。

　　金属的尖端容易吸引电荷，也容易释放电荷，当机壳上的电荷因释放而减少时，就能够大大降低雷击强度，也就能减缓飞机遭受雷击时所造成的伤害。换言之，静电刷与避雷针不同，它主要目的在释放电荷以降低雷击强度。另外有些汽车会在后端保险杆装置一根可拖行在地面上的静电刷，也是为了排除多余的静电荷，如此一来，在干燥的天气中开车门，可减少触电的可能性。