欧澳新捷径--南航发布"广州之路"发展战略-中国民航网

中国南方航空--白云国际机场--澳大利亚“9+2”战略合作签约仪式

　　《中国民航报》、中国民航网 记者郭瑛 报道：8月15日，南航在广州举办新闻发布会，正式推出连接欧亚澳洲的空中桥梁--“广州之路”(CantonRoute)。这是南航国际化战略转型发展的一个新的里程碑，标志着南航建设国际航空枢纽，积极参与全球竞争迈出了重要一步。

　　广东省副省长许瑞生，广东省旅游局副局长王志红广州市政府副秘书长陈绍康，广州市旅游局局长朱力；民航中南地区管理局局长蒋怀宇，民航中南空管局局长陈松林，广东省机场管理集团公司董事长、党委书记吕业升，以及海关、边检等各单位；荷兰驻广州总领事，法国，澳大利亚，英国驻广州副总领事，以及美国、新西兰领事馆；澳大利亚旅游局等澳洲五大旅游局，悉尼、墨尔本等澳洲四大机场；中国南方航空集团公司总经理司献民，中国南方航空集团公司党组书记兼中国南方航空股份有限公司总经理谭万庚出席发布会。

　　发布会上，南航还与澳大利亚旅游局等澳洲五大旅游局，悉尼、墨尔本、布里斯班、珀斯四大机场，以及广州白云机场共同签署战略合作协议，加强合作，共同推动“广州之路”的建设和发展。现场还召开了“广州之路”国际研讨会，邀请来自各旅游局、机场等嘉宾共同为“广州之路”发展献计献策。

　　三年磨一剑“广州之路”初露锋芒

　　2005年，中国最大的航空公司南航提出了建设国际化规模网络型航空公司的战略转型目标。2009年，南航将目光瞄准了第六航权市场，首先将澳洲中转作为了战略转型落地的突破口。

　　澳洲和欧洲渊源深厚，交流频繁，每年客流量超过500万。但由于两地路途遥远，必须在某个中转点经停“跳跃”，这是著名的“袋鼠航线”。包括新加坡航空、香港国泰航空、澳洲快达航空、阿联酋航空、英国航空等20多家航空公司经营多年，形成了新加坡、香港、曼谷等老牌枢纽和迪拜、多哈、阿布扎比等新兴枢纽。

　　南航总部所在地广州，地处华南，毗邻东南亚，是中国离澳新飞行距离最短的大城市，各地旅客经广州中转至澳洲，绕航率低，相比北京、上海中转平均节省2小时。广州又处于欧洲与大洋洲的中间，与香港、新加坡等地的绕航率相等，飞行时间均衡，具备发展第六航权得天独厚的条件，是个很好的中转点。

　　因此，南航将澳洲作为最重要的海外市场，确立了围绕广州枢纽先发力澳洲中转，再联通欧洲和大洋洲的策略。

　　三年以来，南航每年在澳洲和新西兰地区的运力投入增长均在50%以上。从2009年的每周14个航班，2个通航点，迅速发展到2012年每周最多42个航班，悉尼、墨尔本、布里斯班、珀斯以及奥克兰5个通航点。

　　运力投入迅速增长的同时，南航加快广州枢纽的建设，完善中转服务流程，举全公司之力，发挥南航国内和东南亚强大的航线网络优势，将广州枢纽与全国97个城市连接，每周中转衔接机会从2009年夏秋的14811个，增加至今年夏秋的24222个。在推广澳洲中转的过程中，南航也在枢纽建设、中转服务、第六航权市场开发、国际航线推广等方面积累了宝贵的经验。

　　背靠中国大陆广袤的经济腹地，三年来南航澳洲中转战略得到了有效推进。2012年上半年，南航承运澳新市场旅客达到30.68万人次，同比增长28.4%，南航澳新航线旅客已经占我国至澳新市场份额的45%，成为了中澳市场最大的航空承运人，广州成为中澳中转市场第一门户枢纽。经广州中转到澳新的旅客也从2010年的14.8万增长到2011年的34.3万。

　　澳洲中转的成功，使南航更加树立了发力第六航权市场，打造广州国际性枢纽的信心和决心。今年1月，南航成功赞助南半球最重要的文化盛事--悉尼文化节，并首次提出了“广州之路”（CantonRoute）的概念，要打造连接澳洲和欧洲的“广州之路”（CantonRoute），让广州成为两地间中转的完美枢纽。

　　2012年6月6日，南航开通了广州-伦敦航线，加上早已开通的广州至巴黎、阿姆斯特丹的航线，与广州至大洋洲的悉尼、墨尔本、奥克兰、布里斯班、珀斯等地的航线构成了两个美丽的扇形。南航向欧洲的扇形航线网络与向大洋洲的扇形航线网络，以广州枢纽为联结点，相互支撑，互相借力，构成了“广州之路”（CantonRoute）。

　　联手欧澳新“广州之路”振翅腾飞

　　南航在澳新地区，以及欧洲快速的市场拓展，加上充满活力的中国经济的吸引，得到了各地政府、旅游局和机场的大力支持。广州之路战略是澳洲战略的升级和拓展，是南航国际化枢纽中转战略的深化。推出“广州之路”，只是一个开端，下一步，南航将加强与欧洲和澳新地区政府、机场和旅游局的合作，稳步推进“广州之路”建设。南航也与澳大利亚及各州旅游局和机场建立起总部层面的合作关系，共同推动“广州之路”的发展。

　　2011年，南航先后开通奥克兰、阿姆、温哥华、珀斯、伊斯坦布尔等国际航线，加密悉尼、墨尔本、洛杉矶等国际航线，国际航线投入比例由2009年的17%迅速增长到26.8%。

　　今年冬春航季，南航将开通凯恩斯航线，澳新地区的通航点将由5个增加到6个，同时继续增加悉尼、墨尔本、布里斯班、珀斯等现有航线的航班密度。预计到2015年底，南航在澳大利亚的往返航班每周将超过110个，并将持续增加东南亚航班密度，必将吸引更多的欧洲旅客经广州中转至澳新和东南亚地区。

　　在欧洲地区，南航广州－伦敦航线将于冬春航季加密至每天1班，南航广州枢纽前往欧洲地区的航班将达到每周21班。同时，借助天合联盟的航线网络以及与英国航空公司代码共享合作，旅客到达欧洲后，可以轻松转机抵达米兰、柏林、法兰克福，阿伯丁、爱丁堡、曼彻斯特等各大城市。

　　到2012年，南航的国际航线比例将达到30%，形成较好的航线网络，从而使“广州之路”更省时便捷，为旅客提供更丰富的出行选择。今年10月，南航将用全球最豪华的A380客机运营广州－洛杉矶航线，“广州之路”将注入新的内涵。南航还将加大对东南亚、南亚等市场的覆盖，通过广州枢纽实现这些优势市场与北美、日韩、中亚等市场的顺畅中转，提升广州枢纽的国际竞争力和辐射影响力。

　　届时，广州这一连接欧亚澳洲的航空枢纽，将面向澳新的扇形航线网络和面向欧洲的扇形航线网络有效连接起来，一点连三洲，“广州之路”像一个展翅腾飞的雄鹰，必将引领广州枢纽建设、推动南航国际化进程。

　　依托白云机场打造综合性国际枢纽

　　第六航权又称桥梁权，是指某国或地区的航空公司在境外两国或地区间载运客货且中经其登记国或地区的权利。如伦敦-广州-悉尼，南航将源自英国的旅客运经广州后再运到澳洲。随着航空国际化的发展，国内市场和国际市场的交织越来越紧密，第六航权市场巨大，高端客源多，成为国际航空公司发展壮大的重要源泉。

　　除了完善的航线网络，要将国际旅客吸引到广州中转，还需要一个强大的枢纽为支撑，这也是南航构建“广州之路”的基础和关键。近几年来，南航携手广州白云国际机场，以及海关、边防等联检单位，加大了广州枢纽的建设力度。南航与白云机场共同成立了多级沟通协调机制，始终保持对口联系，有效推动和落实各项工作，取得了良好效果。

　　目前，南航是广州白云机场唯一为旅客提供国内转国内、国内转国际、国际转国内、国际转国际四个转向的全方位转机服务的航空公司。双方合作的方向是完善中转流程，提升转机体验，重点满足国际转国内、国际转国际和国内转国际等中转客人的需求，持续优化国际中转流程，打造无缝隙的中转体验。

　　因此，南航在航班设计、中转指引、中转服务、柜台服务、中转休息室、中转住宿、联检服务、免税购物体验上全面提升服务水平。目前，南航中转旅客在广州枢纽可享受到“一票到底通程登机”、“国际中转专用通道”等十项服务承诺。南航还通过增加中转通道，优化中转标识，增设中转服务柜台，设立国际中转旅客休息区，中转隔夜住宿、中转行李服务等，不断完善中转服务流程，提升旅客中转效率。今年南航在广州机场推出面积超过1500平方米的国际贵宾休息室，推出了“通程直挂”服务，第六航权转机旅客免除二次安检等措施，让旅客走得更顺，转得更快。

　　同时，南航以伦敦航线为试点，实行中转航班衔接信息上客舱。航班落地前50分钟，转机时间小于2小时的旅客将及时获知中转航班信息，包括航班号、目的地、起飞时间、登机口和正点状态等，这一模式有望推广到其他中转航线。南航也将联合白云机场争取更优惠的中转免签政策。

　　经过一系列的努力，南航欧澳新航线上旅客不再是清一色的黄皮肤，西方脸孔渐渐增加。今年上半年，南航承运大洋洲-欧洲第六航权中转3.2万人次，是2009年的16倍，与此同时，南航在澳大利亚航线上中转旅客比例超过50%，达到了枢纽建设中大型网络型航空公司的水平。

　　南航进军欧洲－大洋洲第六航权市场并取得阶段性成果，表明南航初步实现从传统的点对点的经营模式向网络型枢纽经营模式的转变，具备将国际客源吸引到国内枢纽中转至第三国的能力，逐步跻身国际航空竞争的舞台。

　　根据近期出台的《国务院关于促进民航业发展的若干意见》，国家明确提出要着力把广州机场建设成为功能完善、辐射全球的大型国际航空枢纽。目前，白云机场扩建工程已经开工，以2020年为设计目标年，设计年旅客吞吐量为8000万人次、货邮吞吐量250万吨。新建的T2航站楼将真正按照国际枢纽概念设计。这又将成为南航广州之路和广州枢纽建设新的机遇。

　　打造国际品牌“广州之路”文化为媒

　　始于秦汉时期的海上丝绸之路就以广州为起点，两千年来，广州的对外开放从未中断过。“Canton”一词最早源于清代广州一口通商时，从1757年到1840年鸦片战争长达近一个世纪的时间里，中国与西方所发生的关系主要在“Canton”。新中国成立后，国家将与世界沟通交流的经济盛会-中国出口商品交易会（广交会）落户广州举行。在其后的50多年间，成为中国大陆对外贸易的重要窗口。

　　以广州为基地的南方航空，长期根植于羊城，吸纳了羊城广州开放、创新、务实包容的文化特质。也正是因此，南航选择了“广州之路”(CantonRoute)作为自己打造国际航空枢纽的新品牌和新名片。“广州之路”和广州枢纽，必是有着浓郁中国特色、岭南风格和南航烙印的，这也是将广州枢纽区别与新加坡、迪拜等老牌枢纽的优势所在。

　　为此，南航将通过深化与广东省、广州市政府，各级旅游局等的合作，打造具有以中国文化，尤其是岭南文化为载体，突出茶道、瓷器、海上丝绸之路、西关十三行、潮绣、功夫、太极、粤菜、广东音乐、端砚、八段锦等广为人知的历史文化元素，建立起与其他中转枢纽的差异化优势。南航要将这些文化元素贯彻到服务的每一个细节，比如在“广州之路”派出精英乘务组，推出“空中茶苑”、空中养生八段锦等，向旅客展示岭南文化的博大精深，吸引更多的旅客前往中国。

　　与此同时，南航还加快与当地文化和社会的交融，南航在澳洲航线上聘请了澳籍空乘为外籍旅客提供优质服务，并积极深入当地主流社会，通过参展澳大利亚旅游交易会、赞助悉尼文化节等具有广泛影响力的活动，加强文化沟通、交流和传播，南航的品牌形象逐渐为当地人熟悉和喜爱。

　　着眼未来，南航将把“广州之路”扩大到搭建广州枢纽的所有航线网络，发展广州能桥接的所有市场，力争将广州打造成为国内转国内、国内转国际和国际转国际三种中转模式协调发展的全方位、综合性国际枢纽。