产业资本大举进入通用航空领域-中国民航网

　　面对通用航空的发展机遇，财政支持、地方政府引导性投资、产业基金等各路资本联动，正形成一股推动行业加速发展的强大力量。

　　金乾生，是西安航空基地党工委书记，他还有一个新身份，就是西安国家航空产业基金投资管理有限公司董事长。该公司所管理的国家航空产业基金是国家级航空产业基金，总规模300亿，基金总额的60％以上将用于促进航空产业发展，以股权方式对西安、哈尔滨、沈阳、成都、安顺等五个国家级航空产业基地内具有发展潜力的各类企业和项目进行投资。

　　作为通用航空产业的资深人士，金乾生却对记者坦言，这个新身份使他更加看清了通用航空作为战略性新兴产业，离不开资金的推动。

　　据金乾生介绍，通用航空产业链一般可划分为三大部分：通用航空飞行器制造、通用航空运营以及支撑通用航空运营的基础设施和服务业。其中，通航飞行器制造包括飞机的研发、总体设计、零部件加工、发动机与机载设备研发生产、飞机总装及交付试飞；通用航空运营包括使用航空器从事各项工农业作业、公商务飞行、个人休闲娱乐、体育文化以及应急救援飞行等；飞行服务保障包括通用航空机场、飞机维护与修理、油料储运、航材储备与供应、航务服务、导航设施与空管指挥等。

　　金乾生认为，通用航空产业投资的第一阶段可以称为技术转化阶段，以政府引导性投资为主，接下来才是产业资本。

　　“目前正是产业资本大规模进入的有利时机，而资本进入通用航空领域，不能做大而全、小而全，而应集中专业力量、瞄准产业链某个环节，做深做大。”金乾生认为相关投资应兼顾长短线项目的结合。从短期收益来看，通用航空服务及配套环节最值得关注，其中包括飞机维修、配套设备提供、通航培训等。

　　金乾生认为，目前通用航空产业投资最大的制约因素就是市场，在大多数中国老百姓没有飞行经验的时候，不妨从体验做起，甚至首先尝试做些航空旅游，培育潜在市场，这也是西安航空基地蒲城通用航空产业园自己的切身经验。

　　北京航空航天大学通用航空产业研究中心主任高远洋指出，尽管目前整个通航产业还没有做好大发展的准备，尽管还需要3