南航A321通过RNP APCH运行补充合格审定

一架客机正在着落

　　中国民航新闻信息网 通讯员徐勤涛 摄影报道：听说过堵车、塞车，可您听说过"塞机"吗？据调查，随着国内航空市场的繁荣，空域、航路、跑道、停机位等资源日趋紧张，已经成为影响航班正常导致效率低下的瓶颈因素，尤其是进入运输旺季之后，航班进不来、出不去现象尤为突出。为此，民航各单位开始探索解决之道。

三亚凤凰机场，南航A321客机正在起飞。

　　客机"进近"时间最高缩短3分钟

　　11月8日，南航A321客机在三亚凤凰国际机场通过RNPAPCH运行补充合格审定，客机利用自身机载导航设备和全球定位系统完成起降，飞机"进近"（指客机飞机下降时对准跑道飞行的过程）时间由一般的7分钟左右下降到最多4分钟左右。据南航海南分公司运安部副经理林胜介绍：RNPAPCH是利用飞机自身机载导航设备和全球定位系统引导飞机起降的先进的导航技术，与传统的飞行程序相比，RNP具有飞行精确性高，航迹设计灵活，可提供垂直引导，飞行员操作简单，可以减小对地面导航台的依赖，降低机场最低运行标准，提高飞行的安全性等特点。由于可利用最佳航迹飞行，从而减少飞行时间和距离，提高飞行效率，增加空域容量，有效缓解空域矛盾。

三亚凤凰机场，一架空客A321客机机刚刚着落。（徐勤涛/摄）

　　每年节约燃油费用超过2000万元

　　据介绍，南航在海南地区投放的空客A320系列飞机已经达到14架，具备RNPAPCH运行能力后，将为航空公司节约大笔航油支出。南航海南分公司副总经理、资深机长兼教员杨增煌告诉记者：平均每架客机每天4次起降，每次起降减少飞行时间3分钟，一天节约下来的飞行时间为12分钟/架，以14架空客A320系列客机计算，一天共计节约飞行时间为2.8小时，一年下来就是1022多小时，按照每小时3.3吨的平均油耗、目前6500元/吨的燃油价格计算，共计节约燃油3372吨，价值2192万元。

　　机场吞吐能力或将得到改善

　　据了解，三亚机场在经历了连续的吞吐量暴增之后，已经面临上升空间不足的困境。一方面是日益增多的航班和旅客，另一方面是日益紧张的跑道资源，机场拓展的步伐似乎永远也跟不上旅客人数的增长。南方航空海南分公司总经理刘国军在接受记者采访时表示：南航非常重视三亚市场，并且始终保持40%以上的市场份额，南航未来几年内将在海南注册超过50架客机，然而在投放运力过程中不得不考虑机场的接纳能力以及时刻资源。通过RNPAPCH运行补充合格审定后，缩短了飞机起降过程中的时间，可以"挤出"更多的空域，航空公司才能投放更多的运力。