航空公司首次面向大三学生招飞

　　当国内航空公司每年的飞机引进数量不断增长时，自然出现了飞行员供不应求的局面。昨日，国航上海分公司宣布，将大学生飞行员招聘对象由原来的大四毕业生改为大三在读生，以提早“揽才”。

　　自主培养为主要渠道

　　近年来，国内民航业飞机数量每年都在以12%至14%的速度增长。为了适应大规模航线扩张，众多国内航空公司每年接收的飞机数量都能达到数十架。近日，东航宣布，将其订购的24架波音B787客机退订，改为45架波音B737客机。由此所需要的飞行员数量也出现翻倍增加。曾有统计数据显示，未来5年，我国飞行员缺口将达到1万名。

　　目前，中国航空公司招募飞行员的途径主要有四条：一是吸纳空军转业人员，二是相互挖角，三是从国外引进，四是自己培养。但眼下，航空公司几乎只有依靠最后一条，才能获得大量储备飞行员。

　　每年，空军转业的飞行员人数非常有限；民航部门又限定，国内航空公司每年只能有1%飞行员流动；国内对于引进外籍飞行员的考核机制也趋紧。

　　但将一名大学毕业生培养成为成熟机长，需要5年以上。尽管如此，在没有“现货”的情况下，航空公司不得不选择自我培养储备飞行员。

　　用奖励激发输出生源

　　“争抢生源大战”由此打响。昨日，国航上海分公司在沪宣布招飞计划。自2012年起，将不限人数地面向大学三年级学生开展招聘工作，相比原来在大四应届生中开展的招聘，这种招聘比传统提前了4个月。

　　国航上海分公司将于11月12日、13日在虹桥机场举行面向2012年高中、大学毕业生的招飞面试，共计划从高三学生中招收50名飞行学员，不限人数地在上海全日制普通高校三年级学生中招收飞行学员。

　　国航甚至承诺，将对“招生作出贡献”的各区、院校招办提供物质奖励。其他航空公司也不甘示弱，吉祥航空派出专员到东北部地区院校进行游说。

　　在招兵买马的同时，航空公司继续加大对上海航线的投入。国航已于今年5月给上海分公司配置飞行部，在上海有了可以停放过夜、于第二天一早始发的飞机。

　　国航上海分公司将于11月接收第3架飞机，到明年春节时达到6架飞机的规模，并从明年开始每年接收3至5架飞机，计划2015年时在上海投放30至35架飞机， 而涉及上海航线的飞机将达65至70架，其中，大多数将是双通道飞机。

　　届时，上海可以调度的飞机将占据国航总运力的1/4左右。（记者 李萌）