盘点老飞行员忠告

 1.只要注意，就能少发生问题，只要有意识、有思想准备、精心操作，其结果就会很圆满。

2.牢记空中纪律，不做无准备、无把握和没协同的动作。不要沾惹上随意性，因为它能使人走向慢性自杀之路。遵守规定一定要对规定高度重视和牢记不忘。不重视就是记住了也形同虚设，光重视而对规定的东西似是而非也难以严格遵守。

3,使用飞行夹板以便备忘。注意携带和使用各种图表、资料，并抄好计算数据，写上机群人员代号，它会在你急需时帮助你。

4.除了夜航、搜索发现、着陆等时段外，其它时段应尽量放下护目风镜，这是自我保护意识，更是安全意识。

5,培养遇事沉着冷静、从容不迫、有条不紊的心理素质。出现特情都会紧张，但能控制紧张就等于控制了特情，因此要想控制特情就必须先控制紧张。因为一慌就会乱，一惊惶就失措。

6.飞行中发生非正常问题，感觉有危险，就要及时报告，不要过于自信。不要错失良机，不要单打独斗，及时获得帮助将会很快摆脱困境、险境。

7.飞行过程其实就是不断修正偏差的过程，丢失是一种自己没有控制好的偏差，因此丢失后要立即求助长机一同纠正过来，只有及时报告才能让长机看到你、提醒你，但为了安全起见，你必须先取好高度差。

8.把握住了特情处置原则，特情处置也就成功了一半。夜间出现特情，原则就是状态第一处置第二，长机起飞飞机有了特情，原则就是先报告、后处置;低空发生特情，原则就是先上升高度再处置;发动机有了问题，原则就是迅速转向机场处置。

9飞行中要做个有心人，当出现了特情，要做个强者，凡事要有预见性，洞察某一行动的后果，防患于未然，一旦出现特情，要想化险为夷、转危为安，救世主就是你自己，指挥员只起提示和帮助作用，能帮助你的也只有指挥员，但不能过分依赖指挥。

10.飞行员应该有这样的决断：本场天气变坏无法降落时应立即去备降场着陆;本次降落偏差大、条件不具备应及时复飞后再安全落地;本次脱离前速度偏大感到勉强时应打消转弯念头保持直线出去;发生重大特情已尽了一切努力仍不能人、机两全，应果断跳伞。

11.夜航地面滑行只要遇到天色太黑没有把握、对滑行路线有怀疑、逆光滑行看不清、出现偏出情况时，要及时打开着陆、滑行灯。

12.慎初慎尾才能善始善终，每次飞行的顺利和安全都在终点处等着你。要谨慎于空中飞行，也要谨慎于地面滑行，就是下飞机时也要注意梯子是否放好，当心滑落。