一位老飞行员的忠告

 1.在遂行任务前，最好的办法是在头脑中“进行演习”，即：事先在头脑中对每个环节“过过电影”。只有及时进入“角色”，才能演好“角色” 。

2.只有对特情研究得深、细、透，才能在关键时发挥出来帮助你。对待特情要进行深加工，尽量系统细节化，要知其然还要知其所以然，研究得比较复杂，处置起来就会简单。

3.十分准备七正常，留出三分给预防，抓了预防就少了恶事临头。在有限的时间内达到规定的准备质量，重要的是把精力分配好。以主要精力着手正常准备，但必须抽出一部分时间预想偏差和特情，铸牢“防线”。

4.凡事程序化，长期坚持，养成规律性。在遇干扰和情况发生变化时，要镇定自若，坚守自己，一旦打乱了按部就班的飞行程序和习惯，要尽快去适应并设法排除干扰，防止自乱阵脚、失去自我。

5.养成良好的飞行习惯。在飞行各环节中，接受检查好飞机这一关是至关重要的，要问、看、查，每次上飞机前都要问一问机械师飞机的工作情况，进入座舱前都要调好偏心距，进入座舱后都要系好安全带，报告滑出前都要检查好座舱里面再观察完外面并打手势再滑出。无论时间多么紧迫，检查飞机不能走过场，要对自己的每一次飞行安全负责。

6.在飞行中要学会观察和收听无线电，提高自己的判断力。飞行员要眼观六路、耳听八方、快中有细。空中天气情况、前后机距离、空域活动情况、飞机频繁活动段、起落航线上都是观察和收听的重点。

7.多飞多练，多积累经验。飞一次不一定就进一步，但一定要有收获，除了增加一份时间外，还增加了一份飞行体会和经验，日积月累，百炼成钢。

8.在编队时要追求队形的标准，力求队形的稳定，着陆时要力争标准起落、安全起落，避免危险起落、问题起落。这既是规定问题，又是质量要求。

9.注意力分配是飞行员的基本功，也是衡量一个成熟飞行员的标志之一，要学会调动五官去感知飞机。飞行动态的变化要通过视觉、听觉、嗅觉、触觉去准确感知，谁综合的多，谁敏感性强，谁就判断力好，注意力分配好就不会有类似忘放起落架这样的问题发生。

10.低高度飞行时，必须多注意对外观察，设法躲避飞鸟。认识训练环境很重要，战胜环境更重要，会观察便是有效的办法。