东航山西分公司飞行部安全飞行二十周年侧记

　　民航资源网2012年8月3日消息：从1952年起至今，中国东方航空股份有限公司（China Eastern Airlines Corporation Limited，简称“东航”）山西分公司飞行部从原中国民用航空公司第二飞行总队第十八飞行大队到现在已历载五十年，岁月变幻，历史更叠，从最初的航空专业队到今天的客运航空，已见证了山西民航整整五十年的飞行史。

　　五十年来，飞行生产机型变了，任务变了，组织机构变了，班子领导变了，甚至连队伍的名称也变了。然而，却有一样东西伴随着这支队伍一路走来，历久弥芳。那就是深深扎根于这支队伍中的个性和文化——一种浸润在传统的古朴和历史的弥香中，渗透在新东航腾飞的梦想与激情里，始终贯穿着、引领着这支队伍不断向前的灵魂。

　　自从1998年1月8日加入东航集团20年以来，东航山西分公司飞行部从仅3架波音737、5架雅克-42飞机，执行年飞行小时2万小时，到如今的16架波音737-700/800型客机执行年飞行小时5万5千小时，旅客运输量从年82万人次到如今的320万人次。获得包括中国民航总局安全飞行先进单位、国务院国有资产管理委员会党委先进基层党组织；中国民用航空总局集体二等功；国务院国有资产监督管理委员会党委“中央企业先进基层党组织”，国家民航总局“民航全国安全飞行先进单位”，“山西省五一劳动奖状”先进集体；连续十次获“太原市文明单位”奖和“太原市文明和谐单位标兵”；获“东航模范先进集体”奖两次；东航集团、股份公司纪检工作先进集体奖各一次；获东航股份公司先进工会集体奖一次等数十项荣誉。队伍稳定，成绩骄人。

灵魂深处蕴藏强大力量代代相传文化道德精髓

　　是什么让东航山西分公司飞行部稳步前进，道路越走越宽？2011年，东航集团党组发出了向东方通用航空飞行部学习的决定，作为与通航一脉相承的山西分公司飞行部，分公司党委主要领导在组织学习相关座谈会上讲话时曾总结说：正是因为我们的队伍还保留传承并发扬光大着老专业队伍那种灵魂深处的东西，才使这支队伍能够持续保持特别能吃苦、特别能战斗的精神。那种灵魂深处的东西是什么？正是那种有着深厚历史渊源，被代代相传的安全文化道德的精髓。

　　管理的最高境界是文化管理，对于东航山西分公司飞行部而言，历任管理者都曾表达这样一个观点：由于飞行职业的特殊性，保证安全没有创新，就是要扎扎实实地遵守各项规章制度。这种要求对于一个有七情六欲的人来说，控制欲望，避免浮躁，把心沉下来，静下来，安心操纵飞机显得至关重要。而让近200名飞行员能够步调一致地保持飞行安全和队伍稳定，首先要让大家对保证安全的意义和价值有一致的认同。这就离不开一整套相对独立完整的飞行安全文化体系。

朴素完整文化载体知足奉献代代相传

　　每一种文化都有其精神内涵和不同的形式的载体。在历经漫长历史沉淀后，飞行部安全文化也渐渐凸显出其独特的载体。

　　一、发祥原在大队旧址艰苦知足传统之根

　　东航山西分公司飞行部的前身是原中国民航二总队第十八飞行大队，执行农林专业飞行任务，地处偏远山区，环境十分艰苦。他们工作生活的地方只是一间间窄小的窑洞和一些简陋残损的建筑物。老一辈飞行员经历了艰苦的岁月，为了飞行生产，他们常常一出差就是半年，而一天的飞行补助只有2角钱。艰苦的环境磨练了老一辈飞行员的意志，虽然没有为后人留下更多物质财富，但他们坚持集体利益为重，不畏环境艰苦，依然快乐地飞行，快乐生活，把吃苦耐劳的品质和知足奉献的精神铸成优良传统在飞行部代代相传，为后人留下了无价的精神财富。

　　这与中国传统文化不谋而合，却在山西飞行部得到了良好的传承。唐朝刘禹锡在名作《陋室铭》中说：山不在高，有仙则名。水不在深，有龙则灵。斯是陋室，惟吾德馨。就强调了品德对于环境的重要。早在两千多年前的圣人孔子，幼年丧父，少年丧母，中年仁途受挫，郁郁不得志，一生穷困潦倒，累累若丧家之犬，但是他却从未为此而忧，反而“发愤忘食、乐以忘忧”，快乐得“不知老之将至云尔！”。快乐的根源正是源自德之高贵。这种德，体现在山西飞行部老一辈飞行员身上是他们身处艰苦环境却能乐在其中的胸怀，他们苦中作乐的动力正是源自于他们不是看重索取，而是知足并感恩地把奉献当成是飞行和做人的本份。

　　数十年来，这种知足奉献的老传统被一代代地传承下来。2009年，飞行部20余名新分配来的青年飞行员不顾烈日酷暑，在31度高温气候条件下徒步5小时参观原二总队十八大队旧址，只为学习继承老一辈飞行员优良传统，为东航腾飞不懈努力。作为安全文化发祥地，原二总队十八大队不仅成为青年回顾历史，学习传统的好地方，也成为传承飞行部安全文化的历史起点。

　　二、仰慕追随灵魂人物乐于奉献一生安全

　　马斯洛的人类需求五层次理论告诉我们，人在满足了生理、安全的需求以后，还要有更高级的情感、尊重与自我实现的需求。人不可能像一株植物，仅靠浇水就能结出果实。规则或是金钱并不是人精神上真正需要的。

　　飞行安全工作对飞行员有着特殊的需求，需要在操作过程中严格遵守规章，不能有创新。这样枯燥的工作还要日复一日，持续几十年。作为器械工作者，面对的本来已是飞机、规则等无生命物，如果不能在精神层面满足其自我实现的需求，难免会让他们仅把自己当成是流水线上的无生命物，令其精神萎缩。

　　在中国抵抗外侵的年代，即使一个小小的民兵也有持刀站在敌人面前誓死抗敌的勇气，正是因为他们有对自己行为价值与国家命运联系的认知，把一己行为与国家生死存亡的命运联系起来。这种认知吻合了他们自我实现的需求，成为一种视死如归，死得其所的力量。

　　在飞行安全文化导向上，飞行这种特殊的职业性质更需要一种重视安全、崇尚安全，把安全视为至高无上，把保证一生安全视为伟大理想的安全文化氛围。一切对安全有利的工作都能受到重视，技术理论好的飞行员会得到认可和尊重，保证安全态度不端正的将受到谴责和处罚等等。这不仅是制度要求，更是一种文化体现。“没有安全就没有一切”，飞行员要深刻理解自己所从事的职业是神圣的，是肩负国家财产和人民生命安全使命的，他们是重到重视的，这才是他们肯为安全勇于奉献的真正精神动力。

　　2012年5月，飞行部组织飞行员进行了《最高职责》大讨论，一位飞行员在他的论文里说：杰夫的成功绝不是幸运，他得益于杰夫平日严格良好的训练，得益于他对飞行的热爱与一丝不苟，得益于他对肩膀上四条杠含义的身体力行。还有一名飞行员这样写道：作为一名责任机长，在飞行工作中，时刻牢记机长职责中的每一个字、每一句话，时刻想着自己肩上沉甸甸的四道杠，才能使得民航安全持续长久，否则飞行安全将无从谈起。可见，支持他们自发保证安全的精神动力正是源自于内心对于职责和奉献有较深层次的理解。

　　在飞行部，由于对飞行安全有着无上的敬畏，使飞行员们对功勋飞行员十分崇拜。自1999年以来，飞行部共出现20名功勋飞行员，作为老一辈，他们作风过硬，一路走来，实现了一生安全梦想，为飞行部留下巨大精神财富。在他们退休时，飞行部给予了他们最高礼仪的欢送仪式，他们的作风言行已成为一笔文化财富在飞行部永存。

　　2009年1月17日，功勋飞行员李勤昌退休，退休前，他以“服从”践行了一生的事业梦想，他说：他的快乐仅是在人生的际遇中贪婪地享受飞行。他把奉献飞行安全当作是一种快乐的事业。

　　2010年1月6日，功勋飞行员贾治江光荣退休，在他的荣退仪式上，宣读了他总结一生安全经验的《给飞行员的一封信》。他在信中提到“党和人民花了那么大力气培养了我们，交给我们这么重的担子，我们就应尽心尽力的把它挑好，让党和人民放心。”这封1500字的信已被毛笔用大字书写、装裱后悬挂在飞行部三中队茶室的墙上，供后人诵读学习。

　　2010年7月26日上午，与共和国同龄的功勋飞行员赵来亭机长为他42年的蓝天生涯画上了一个圆满的句号。在漫长的飞行生涯中，他在机组服务旅客方面留下诸多宝贵经验，至今成为飞行员用心飞行，用心服务旅客的典范。

　　此外，还有曾荣获全国五一劳动奖章获得者、山西省劳模冯吉喜，全国劳模武建明、李丹东等。他们都在安全、正点、服务、运行方面留下弥足珍贵的精神财富。时至今日，飞行部仍然每年都会邀请他们为大家讲历史，讲飞行，讲安全，把他们乐于奉献的精神品质一遍又一遍传递给后人。

　　三、文化是魂奉献是根根系庞大枝繁叶茂

　　俗话说：“皮之不存，毛将焉附”，对于东航山西分公司飞行部，持续多年安全稳定的业绩只是为人所见的“毛”，而支撑安全稳定工作可持续发展的“皮”是深藏在其中，不易被人所看到的安全文化。文化是一个企业的灵魂。心之所向，行之所往。对企业如此，对个人也是一样。真正促进飞行员自觉学习，自觉遵守规章的，是他们在对飞行安全伟大意义的正确认知。一种心存善，不计私，有公心，有大爱的品德。一个自私狭隘，损公利已的人不可能在任何事上做出善举。一名肩负使命的优秀飞行员首先应该是一名道德高尚的人。

　　在安全文化建设上，飞行部非常看重培养飞行员道德优越感和道德成就感。对飞行员的道德教育，虽然也会不断地对他们进行参观游览、机长宣誓、签名、看教育片等形式多样的教育活动，但对于道德教育最主要的还是靠飞行员的自我教育和自我修养。

　　东航山西分公司飞行部有一批热衷于做公益事情的飞行员，他们有的为贫困生助学，有的定期向贫困地区捐助财物，还有的更是在默默做一些公益事情，具体人员名单和所从事公益事情的项目、时间都难以确切统计，因为他们并不是为了扬名而做这些事情，所以有的甚至不愿透露。

　　2007年，飞行部一位飞行员妻子身患血癌。那一次，飞行员们用集体大爱令那位病患奇迹般地恢复了健康，大爱唤回了生命的奇迹。

　　2012年，飞行部职工丁亮母亲生病，需要每天8000元的巨额医疗费用，此事传开后，飞行员再一次集体救助生命垂危老人。在丁亮回复给飞行部党委的感谢信中，他满怀深情地写道：我感到置身在这个充满情谊的集体里，我并不再孤单，你们的声音、你们的眼神、你们的一个小小手势，都在鼓励着我要坚强勇敢地帮助我的母亲和病魔做斗争，感谢各位领导和同事对我和我的家庭的捐助，感谢你们的关怀，感谢你们为我母亲所做的一切……

　　一件件感人的事提升了飞行员队伍整体道德感，也团结了这支飞行队伍。以至于在汶川地震、世博会、奥运会等国家大事面前更是毫不吝啬一己的财力、物力和体力，奋勇冲在最前线，出现了全体机长集体赶赴现场搬运救灾物资、主动要求赴灾区飞行等感人场面，并涌现出大批“抗震救灾先进个人”、“世博先进个人”及抗震、世博先进集体等无数光荣称号。

　　这种奉献精神在公益事情和国家大事上得到了锻炼，也在新东航崛起，打造一流飞行队伍的共同理想而奋斗不止的事业激情上得以体现。在航班运力紧张，天气复杂，流控时间长，延误较多的情况面前，飞行员们都能够克服困难，迎难而上。伴随着月飞行时间屡屡升高，都没有一声怨言，继续保持旺盛的战斗力，不断涌现出杨建喜、董仲珑、郭忠诚等一系列舍已为公奉献飞行安全的优秀飞行员。在SMS安全管理体系建设中，飞行员们也都能较快认识到安全不是一个人的事，而是要靠大家，要考虑到后续航班的安全性，主动在第一时间把不安全信息做汇报。

　　如今在飞行部，品德已不仅仅停留在舆论层面，而是已上升到制度的范畴。2012年，飞行员在转升阶段和放行机长上都提高了标准，除了要保质保量地完成规定数量的飞行时间外，还要在品德方面有一个综合的测评。在山西分公司飞行部安全文化的氛围中，这种道德标准却是不言自明。即要体现在参与集体活动的积极性上，也要体现在日常规章手册学习的自觉性中；即要体现在与人合作的团队意识里，还要体现在为人处事的言行举止中……

　　2008年，兄弟单位的一起“返航门”事件引起各单位对稳定工作的高度重视。山西飞行部也为此做了大量工作。然而，在党委与飞行员的谈话中，听到更多的却是他们对企业的感恩。一位飞行员这样说道：飞行部就像家一样，当我飞行在外，“互助组”的热情和细心让我没有一点后顾之忧，同事们都像亲人，他们都很友好，到端午节、春节等佳节来临的时候，单位还组织我们包棕子，吃饺子，我觉得这里很温暖，只有安心飞行，保证飞行安全才能对得起企业、国家和人民。

　　知恩图报，乐于奉献，这不正是东航山西分公司飞行部飞行员优秀道德品质在行为上的完美表现吗？之所以能保证多年安全稳定，离不开飞行部这种数十年传统文化的积淀。

　　乐于奉献才能讲职责，乐于奉献才会懂关爱。今天，多沟通，讲关爱作为一项新的主题，在提升东航品牌服务进程中被纳入山西分公司飞行部安全文化。而关爱同样要有一颗乐于奉献的心。奉献不是一句口号，而是一种不畏艰难困苦，不记个人得失的广阔心胸。自古以来，索取容易奉献难，爱索取的人多，爱奉献的人少。然而，一个真正做到懂得奉献的团队一定是安全稳定可持续发展的。而这也是东航山西分公司飞行部安全文化所不断追求的目标和现实意义。

　　（作者单位：中国东方航空股份有限公司山西分公司飞行部）