国航浙江飞行部全力以赴应对航班大面积延误

　　民航资源网2012年2月28日消息：2月22日，浦东、温州两地因持续大雾低能见低云天气造成大量航班延误、备降和取消，中国国际航空股份有限公司（Air China Limited，简称“国航”）浙江分公司飞行部及时启动应急预案，部门整体联动，领导靠前指挥，全力以赴保障当日航班的顺利运行。

　　自21日起，上海浦东国际机场（简称“浦东机场”）低云、低能见的天气已开始影响分公司的航班运行，当日就有5个涉及浦东的航班备降。22日中午，浦东天气仍不见好转，云底高下降到100英尺以下，浦东机场启动二类盲降进近。因达不到降落标准，首日备降武汉和宜昌的CA195Z（武汉——浦东）和CA197V（宜昌——浦东）航班在补班回浦东的途中又先后备降虹桥。由于大量航班临时备降虹桥，虹桥机场也开始停止接收航班，与此同时，温州机场的天气迅速恶化，能见度最低时仅为50米。浙江分公司每天分别有7个航班在浦东过夜、3个航班在温州过夜，如果两地天气长时间难以好转，多个航班将被迫取消在外站，这样一来，会给航班运行带来极大困难。

　　此时分公司飞行部调度室的电话铃声此起彼伏，北京AOC（运行控制中心）、生产指挥中心与飞行机组的问询、指令、通知纷至沓来，多个航班在AOC通知取消之后又重新被告知恢复。浙江分公司飞行部全体联动，高级副经理朱兵在回家途中马上折返飞行部坐镇一线，刚飞完模拟机回来的机长胡子林毫不犹豫地顶上非备份航班，当日并不当班的调度员袁吉庭也专程赶进分公司协助工作。飞行部上下迅速反应，充实调度值班力量，对航班取消涉及到的20余个过夜后续航班进行梳理分析，力求在短时间内找出最合理的应急方案，充分保证飞行机组的派遣力量。

　　两天来，由于天气原因导致了大量的备降和流控，给飞行机组增加了很多工作量，在这关键时刻，广大飞行人员积极配合航班的临时调整，没有丝毫推脱。执行22日CA919/920（浦东——东京——浦东）航班的闫炜、白学锋机组当日要从宜昌补班回浦东，飞行时间即将超8小时，机长陈梁亮在接到调度电话后，二话不说一早就从杭州赶往浦东，作为二机长加强该航班的机组实力。然而等到他到达浦东时，却获悉闫炜机组因天气原因已备降他地，CA919/920航班取消。为了配合后续航班的需要，陈梁亮还是留在上海，与闫炜、白学锋一起执行次日的CA919/920航班后返回杭州。22日晚，执行CA1745（杭州——成都）航班的郝俊清机组在到达成都后，由于浦东大雾，后续航班CA1946（成都——浦东）取消，机组根据调度室安排，执行CA1746（成都——杭州）航班，返回杭州时已是深夜。次日中午，该机组又坐车赶往浦东执行其他过夜航班。由于航班的取消与调整，在浦东和温州机场过夜的戴轶、王斌、刘俊等机组也都纷纷延长了外站过夜的天数。

　　2月22日，浙江分公司共取消航班21班，备降3班，飞行部共调整当日及次日航班54班，调整飞行机组77人次。随着次日天气情况的好转，后续航班逐渐恢复正常。

　　（作者单位：中国国际航空股份有限公司浙江分公司）