“7.21”京蓉雷雨　国航西南飞行部沉着应对

　　民航资源网2012年7月25日消息：7月21日白天至22日凌晨，北京城遭遇自1951年有气象记录以来最凶猛、最持久的强降雨。受此影响，北京首都国际机场取消航班503架次，全国各机场相应受到不同程度影响，成都双流国际机场流控严重，北京方向航班取消16架次。

　　突如其来的恶劣天气，给中国国际航空股份有限公司（Air China Limited，简称“国航”）西南分公司的航班生产组织带来巨大压力和困难。飞行部迅速启动应急预案，沉着应对，值班干部、调度员及广大飞行员坚守岗位，通宵工作，以公司大局为重，以飞行安全为本，努力保障航班运行和飞行安全，圆满完成了航班任务。

　　21日13时30分，分公司领导坐镇指挥，以飞行部领导、航行调度管理中心干部、各飞行大队值班干部组成的应对小组成员全部到位，并启动大面积航班延误预案指令，通知备份人员迅速到岗，各单位按职责紧张有序地展开应对工作。

　　北京依旧雨势汹汹，成都雷雨交加，飞行部调度室严阵以待。伴随雷雨的，是航班大面积延误、备降或取消，航班调整量激增、机组飞行压力加大、出勤时间延长等棘手问题接踵而来。航行调度管理中心高级副经理尹进、调度室值班主管王登银一边监控航班动态，一边向延误在首都的机场机组逐一致电询问情况，并实时刷新天气信息。调度员们熟练展开航班梳理工作：查询机组衔接，计算超时点，预估对次日航班的影响，过程冗繁却不容有错。19时许，预报雷雨将于20时开始覆盖本场。调度室面临着北京暴雨和本场雷雨的双重考验。调度员们迅速完成对本场航班的梳理工作，此时从气象云图上看，雷雨色块已将成都南面完全包围，仅留下北边一个豁口，从南边回蓉的航班均需绕飞到北面才能顺利落地。

　　在紧张的运行氛围下，在严峻的安全形势前，飞行部要求奋战在雷雨一线的飞行人员在合理安排作息时间、保证飞行精力充足的基础上，坚持“八该一反对”，严格执行SOP，保证飞行安全。适值暑运旺季生产，飞行资源异常紧张，又出现航班大面积不正常，使得大部分机组都是长时间飞行。他们面对航班长时间流控、旅客情绪焦躁激动等状况，努力克服困难，坚持飞行，以高度的敬业精神，出色的完成了此次大面积不正常航班保障任务。

　　21日CA930（东京——浦东——深圳）航班因深圳雷雨返航，飞机返航浦东已是0点47分，机组超时，为确保航班正常执行，飞行部再次综合调整次日航班，原本执行次日浦阪航线的机长韩书君正在休息，接到任务后，二话不说，赶到机场执行任务，此时已是22日凌晨1点多。

　　执行21日CA4365（成都——达州——深圳）航班的机长朱峰，临时接到航班任务，立即放弃休息，迅速到位执勤，没有丝毫犹豫。由于达州天气原因，飞机在达州落地已是22日0点40分，机组到达宾馆休息已是凌晨2点。

　　执行22日CA4194（北京——成都）的黄文珂、段悦机组，因北京暴雨天气，成都流控严重，本该在8点30分起飞的航班，延误至下14点45分。此期间，机长黄文珂不仅通过机上广播告知旅客航班最新情况，还前往客舱向旅客解释，安抚旅客情绪。机组机上待命时间达6小时，最后于17点30分将180名归心似箭的旅客安全送回成都。

　　执行21日CA1373/4京湘京航线的杨先锋机组，从21日16点20分进场准备起，到22日凌晨2点离地，在飞机上等待了近10个小时，当飞机从长沙返回北京落地，回到宾馆休息时，已是早上8点。

　　顾全大局，服从安排的机组还有很多：放弃休息时间，临时受命值勤的CA921/2史勇机组、CA4198李继东机组；长时待命，毫无怨言CA1884/CA986李鸥机组等。

　　在急难险重任务前，飞行干部和骨干率先垂范，勇担承担，对整个飞行队伍而言是极具感召力和凝聚力的。21日九寨顺风超标，九寨航班返航，因北京暴雨天气，机组调整难度巨大。值班干部、五大队副中队长邝勇，在天气好转后，主动带队执飞。21日CA4170（北京——昆明）周文涛机组因在北京长时间等待无时，接飞CA4416（昆明—成都）很有可能超时，到那时昆明没有可调用的757机组。二大队副中队长王晓峰主动请缨，准备乘机前往昆明执行昆双段任务。随后CA4170顺利从北京起飞，原机组完成昆双段不会超时，王晓峰返回飞行部继续等待下一个出场通知。

　　回顾此次北京暴雨和成都雷雨天气应对，在分公司的正确领导下，飞行部航行调度管理中心的等单位积极与相关部门协调沟通，通宵奋战，最大限度降低了恶劣天气对生产运行造成的不利影响；飞行机组顾全大局，严守规章，谨记职责，服从安排，在困难时刻急旅客所急，展现出了良好的职业素养。

　　（作者单位：中国国际航空股份有限公司西南分公司飞行部）