未来成都航空枢纽：新机场为主　老机场为辅

2013年6月，简阳市芦葭镇被批准为成都新机场场址，从此广受关注。11月21日举行的国际航空枢纽建设暨航空物流发展大会上，成都新机场建设再次引起与会代表热议。

中国民用航空局机场司司长覃章高透露，目前新机场跑道构形及总体规划、新机场综合交通规划已完成，正在组织评审。而未来成都航空枢纽将形成以新机场为主、老机场为辅的格局。

中外运空运发展股份有限公司董事总经理张淼却更看好老机场，“对于货运物流来说，靠近市区的老机场肯定最方便，希望老机场不要被边缘化。”

两个机场之间，交通如何接驳?这也是与会代表关心的问题。“现有的空域资源很紧张，我们有的计划不能执行，而新机场将在很大程度上解决这一难题。”澳门航空成都地区总经理汪剑琴也有担忧，“新老机场相距50公里，两者中转的衔接可能出现问题。”

据悉，成都市区与新机场间规划了高铁、地铁、高速公路和快速通道等，无论选择哪一种交通工具，从成都出发，半个小时左右都能到达新机场。

四川省机场集团副总经理潘刚军则表示，要利用城市公交、轨道交通、长途大巴、城际客专等多种交通运输工具，进一步延伸机场辐射半径并保证客源地与机场间的便捷。