张家界机场携手共济　致力于2013年市场冲击

近日，张家界荷花机场（简称“张家界机场”）主持召开了2013航空运输市场座谈会，驻场中国东方航空股份有限公司（China Eastern Airlines Corporation Limited，简称“东航”）、中国国际航空股份有限公司（Air China Limited，简称“国航”）、中国南方航空股份有限公司（China Southern Airlines Company Limited，简称“南航”）、春秋航空有限公司（Spring Airlines Company Limited，简称“春秋航空”）营业部代表应邀参加。会上，为迎接2013航空市场，各方深度回顾、客观分析了目前张家界航空市场的困境，不等不靠挖掘潜力，从三个方面提出了新一年张家界航空市场发展突破的三个着力点。

着力点一：台湾市场。

近年来，大陆与台湾政治局势日益缓和，两岸经贸联系和人员往来迅速增加。2010、2011、2012上半年两岸航线旅客达到583、716、440万人次，平均客座率超过78%。两岸直航的大陆航点两岸航线旅客吞吐量超过20万人次的有浦东、虹桥、杭州、厦门、深圳、北京、广州。12月13日、14日，两岸民航主管部门在台北举行的第七次业务沟通会议上正式将张家界机场确定为两岸定期航班直航航点。这将给张家界航空市场航线格局带来极大的改观。

中国的出境游早已成为旅游届关注的焦点。2012年10月底，国家旅游局统计显示我国出境游人数十年增长三倍多。对于已经扩大对外国籍飞机开放的张家界机场而言，近年来，其出境游主要是韩国，且是单向，韩国客人组团来张家界，张家界去韩国的很少。直航点开通后，张家界景区-台湾宝岛的两岸双向旅游有望成为继韩国市场后推动张家界航空市场发展新的发动机，成为张家界航空市场走向世界的又一大步。初步预计，2013年夏秋旺季开始，张家界-台湾航线正式拉通。

着力点二：淡季市场。

淡季市场的重要性不仅仅是针对张家界机场航空，更将影响张家界景区的整个旅游客流量。部分观点认为，张家界旺季部分景区旅客容量已经接近满负荷，张家界旅游客流量方面要在现有的规模基础上再上一个新的台阶，就必须开发淡季市场。淡季市场的意义是长期的、战略性的，政府必须早日规划。淡季市场的魅力也是巨大的，如果开发宣传得当，张家界景区雪景的魅力绝不会低于每年冬季吸引无数人去北方欣赏的冰雕、滑雪场。同时，张家界航空淡季市场开拓也是应对高铁、高速冲击的一个有效对策。

淡季市场开拓重在创意、重在转型、重在政府、航空公司、旅行社多方的共同理念认识和紧密协同合作。会上，各方即兴提出了很多建议，如紧紧围绕中国人冬季传统生活习惯导致的体重增加和越来越清晰的健康生活标准体型追求之间的矛盾，提出了冬季天然氧吧瘦身越野游。借鉴近几年张家界如火如荼的天门狐仙、穿越天门洞、翼装飞行、高空走钢丝带来的超高人气，可以专门针对冬季的特点，组织一场雪景雪雾雪峰摄影大赛等。目前，针对张家界冬季量身打造的有代表性的旅游宣传活动据笔者所知还是空白。对于张家界机场而言，在淡季市场的开拓上，将依托于张家界政府旅游的提质，依托于各航空公司的眼光，依托于各旅行社的定位，努力争取在2013年开通张家界-杨州航线，加密张家界到几大枢纽的航线，恢复开通以往的航线。

着力点三：高端市场。

不仅从量上推动张家界航空市场的发展，更要从质上提高来张家界旅游的航空旅客水准，发展航空旅游的高端市场，是会上各方共同认可的一个发展思路。从质上提高航空旅客水准，是指增加航空旅客群中的经济、文化、生活水准高的那个层次的旅客比例，围绕他们打造航空产品。这群人组成了高端市场，他们将给张家界带来更多的连带收益。

目前，这个层次的旅客影响力随着经济的发展也已经逐渐显露出来，他们其实就是目前高铁、高速上很多自助游出现的根本原因。逐渐兴起的自助游将不仅仅是现象，将扩散到航空市场，还将逐渐壮大成为与组团游不相上下，甚至在很多年后成为规模超过组团游的主要出游形式。相对于高铁、高速，航空市场在争取高端市场上的优势还是不容置疑的。如何吸引高端旅游市场，取决于机场的保障力，更取决于张家界市区、景区的配套设施。如大型会议场所、全国一线宾馆服务、齐全的够级别的娱乐设施、舒适的城市建设，可见，高端市场的开发重任更多的是在政府的主导。机场则重在做好贵宾服务，简化登机流程，缩短航班延误时间。对于张家界，机场离市区很近，这是一个很大优势。高端市场的培育是个长期过程，它将随着张家界市城区的发展而发展。