黑龙江机场集团旅客吞吐量突破1000万

2012年，黑龙江机场集团秉承持续安全理念，深入开展“责任体系完善年”活动，大力践行中国服务，着力提升安全生产、运营保障、经营管理水平，并以发展支线航空、枢纽机场建设为突破口，不断打出组合拳，奋力开拓航空市场，实现了运输生产快速增长。黑龙江机场集团全年完成旅客吞吐量1093万人次，旅客吞吐量首次突破千万人次大关。同时实现运输飞行起降96796架次，完成货邮吞吐量9.17万吨，同比分别增长26.15%、12.16%。

“龙江模式”成效显著

“一年前，一提到过年回家心理就打怵……”在深圳工作的佳木斯市市民王瑞说，“以前每逢假期，他从深圳回家，总要先坐飞机到哈尔滨，然后再到火车站去转坐火车。遇到春运，假期本来就短，车票还不好买，要折腾20多个小时才能到家，既费时又费力。”不便的交通严重影响了当地人的生活幸福指数。

据介绍，黑龙江省内拥有齐齐哈尔机场、牡丹江机场、佳木斯机场、黑河机场、漠河、伊春、大庆、鸡西、加格达奇9个支线机场。由于黑龙江地域经济发展水平较低，地面交通非常发达，除漠河、黑河、加格达奇距离哈尔滨600公里外，其他机场与哈尔滨距离300余公里，支线航空缺乏竞争力，各支线机场处于国内航线“交通末梢”等原因，造成运力不足、业务量偏低的问题，成为制约黑龙江航空事业发展的瓶颈。

有条件要飞，没有条件创造条件也要飞，发展支线航空成为黑龙江机场集团领导班子的共识。总经理孙春京多次赴省政府汇报工作，同时利用省领导在机场逗留的间隙，积极建言献策，引起省领导的高度关注。省委书记吉炳轩、省长王宪魁曾多次听取支线航空发展的专题汇报并作出重要指示，省分管领导更是把支线航空发展纳入重要工作日程，多次召开会议，研究发展措施。常务副省长刘国中在上任第二天就亲赴沈阳军区空军拜访，为黑龙江支线航线和航路顺利审批奠定了基础。

黑龙江机场集团党委书记王蔚玉带领市场营销部先后赴四川航空公司、天津航空公司和奥凯航空公司拜访，大力推介龙江机场和旅游资源。同时，在地方大型活动的服务保障上，黑龙江机场集团充分发挥窗口作用，与地方政府建立了良好的沟通渠道和互动机制。设立了“龙江机场信息”简报，每周定期将机场的主要情况上报省、市政府主要领导及相关部门，杜家毫、刘国中、孙尧等省领导对简报内容多次做出批示，构筑了政府主要领导关注、重点部门扶助的良好的政企关系。他们还推动省发改委牵头率队前往内蒙、新疆、河北等支线发达的地区考察，学习先进的理念和经验，明确了支线发展的新思路。

2011年7月28日，在黑龙江机场集团的积极努力下，黑龙江省政府与奥凯航空公司签署合作框架协议，由黑龙江省政府、牡丹江、佳木斯、鸡西市政府和黑龙江机场集团共同出资成立黑龙江省首个支线模拟航空公司，即不用成立注册公司，三方以向奥凯航空公司租赁新舟60飞机，采取包机模式运营。同时，省政府也确定每年由省财政安排至少1亿元资金，专项用于航线补贴和包机运营。

一年多来，黑龙江机场集团支线航空取得突破性进展：新舟60飞机已经由最初一架飞机执行的哈尔滨-佳木斯、哈尔滨-牡丹江2条省内支线，发展壮大为四架飞机执行的8条航线，不仅联通了各地市至省会哈尔滨的空中通道，并且实现了省内支线间的串飞，初步构架起省内各城市间空中交通网络。

黑龙江机场集团与黑龙江省政府、奥凯航空公司合作发展支线的模式得到了国家发改委和国家民航局的肯定。国家发改委将这一举措总结为“黑龙江模式”在全国推广。“黑龙江模式”已经成为地方政府与航空企业共同发展支线航空的典型范例，为中国民航改变干、支发展不平衡、实现“基本航空服务”的大众化战略提供了值得借鉴的经验。

“经哈飞”构建区域枢纽

“我就是直接在牡丹江买回天津的机票并办好了哈尔滨到天津的登机牌，完全打破了传统转机流程的屏障，从下飞机确认到搭上转机航班，只花了15分钟。回家的路变得更好走了……”在牡丹江工作的天津人李宇飞告诉记者。

以前每逢假期，李宇飞从牡丹江回家，从牡丹江飞到哈尔滨机场后，要经历从下飞机、提取行李、转至出港厅、重新办理乘机手续、重新安全检查、找到登机口、最终搭乘上飞往天津的航班，至少需要90分钟。如果是春运，假期本来就短，机票还不好买，既费时又费力。

采访中，很多旅客都向记者讲述了“经哈飞”给他们带来的益处。

除了给旅客带来的便利之外，因为信息上跟踪联动，所以在票价上也有一定的优惠措施。通过“经哈飞”的旅客，可以获得比其他旅客更大折扣的机票。“如果团队机票是5.5折的话，'经哈飞'可以做到5折。”黑龙江机场管理集团有限公司市场营销部的一位工作人员告诉记者。

而从黑龙江机场集团发展战略上来看，“经哈飞”的意义更加深远。

“'经哈飞'品牌，旨在使旅客经过哈尔滨转机更快、更便捷，真正实现哈尔滨机场区域枢纽的战略地位。”党委书记王蔚玉告诉记者。

为此，黑龙江机场集团积极实施“以干带支、以支促干、干支联动”的发展战略，加大运力引入，不断拓展国际航线，丰富干线航班，织密省内支线网络。在干线航线上，哈尔滨机场新增了洛阳、扬州、无锡等通航城市，增加了北京、上海、广州、深圳、成都、三亚等主要机场的航班密度，目前已分别达到每天18班、16班、8班、7班、5班和9班，有效地提高了哈尔滨至主要城市机场通达性。在支线航空发展上，引入奥凯航空公司4架新舟60飞机，开辟了8条航线。除大庆和齐齐哈尔外，所有支线机场均实现了与哈尔滨通航，加上蒙东海拉尔、满洲里、通辽等支线航线，构建了以哈尔滨机场为中心的覆盖省内及蒙东各支线机场的支线航空网络。同时，利用哈尔滨丰富的干线网络，通过制定中转流程保障、开发中转联程产品等一系列手段，积极打造“经哈飞”品牌，由哈尔滨中转飞往国内外各个城市，并可实现国际中转旅客、区域支线中转旅客的快速集散，从而带动了客流快速增长。

全方位营销硕果累累

黑龙江机场集团创新营销理念，发挥市场营销委员会平台，积极实施全方位营销策略，取得了良好的经济效益和社会效益。

黑龙江机场集团以“服务地方经济发展”为己任，积极争取地方政府的支持。省政府和各地市政府设立了航空发展基金，专项用于航线补贴和包机运营。

黑龙江机场集团采取走出去、请进来，以优质的服务和良好的保障，吸引航空公司投入运力，增加航班。先后开通了佳木斯-大连-三亚旅游航线，恢复了佳木斯-哈巴罗夫斯克国际航线，加密了佳木斯-北京航班；开通了牡丹江-韩国首尔、俄罗斯符拉迪沃斯托克；齐齐哈尔-韩国首尔、北京南苑等航线。

户外广告、手机短信、报纸电视……黑龙江机场集团通过“立体式”宣传，让飞机这个“高高在上”的交通工具成为更多市民出行的选择。此外，黑龙江机场集团还开展了航空服务进社区、进农村、进学校的宣传活动；与多家本地旅行社签订了航空旅游团队促销协议；创新了航空产品和服务，先后推出了1元机票、经哈飞省内段免费乘机、重阳节老人免费乘机、六一儿童快乐飞、百元游龙江等省内支线优惠服务。比火车票还便宜的廉价机票，成为百姓追逐的香饽饽。

牡丹江、佳木斯、黑河、漠河、鸡西等支线机场也组织员工深入周边市县宣传推广航空产品，将航班信息、民航咨询服务带进居民小区、乡村、学校，为百姓咨询、购票提供方便，使乘坐飞机出行变得更加平民化、大众化、普及化，从而吸引更多旅客选择乘坐民航航班，提升了航空的知名度。

全方位营销硕果累累。2012年，黑龙江机场集团旅客吞吐量突破1000万人次，齐齐哈尔、牡丹江、佳木斯、黑河、漠河、伊春、大庆、鸡西、加格达奇9个支线机场共保障运输飞行22650架次，完成旅客吞吐量178.7万人次，完成货邮吞吐量5790吨，同比分别增长53.88%、29.13%和10.75%。支线机场共有航线57条，新增21条，增幅58.3%。其中，伊春、鸡西、漠河等支线机场旅客吞吐量增幅达到40%以上。

站在新起点，再攀新高峰。黑龙江机场集团将以“十八大精神”为指引，解放思想，创新思维，众志成城，砥砺奋进，向更高的目标扬帆远航。