江西机场深化节能降耗 打造绿色空港

　　中国民航网 通讯员连三思 报道：节能降耗既关乎企业生存，又是社会责任的重要体现。2012年年初，江西机场制定下发《江西省机场集团公司2012年度节能减排工作指导方案》，明确要求全集团2012年每万人次单位能耗比2011年下降10%，打响了深化节能降耗、打造绿色空港的攻坚战。大半年过去了，尤其是在耗能最厉害的夏季即将结束的时候，笔者开始深入了解江西机场节能降耗的具体情况。

　　量化各单位节能降耗指标

　　在节能降耗工作中，江西机场把目标管理作为节能管控的重要手段，通过制定节能减排工作方案，建立节能减排考核指标体系，实现了节能降耗责任到个人、量化到单位，形成了有目标、有措施、有考核的闭环管理机制。

　　年初，公司制定下发《江西省机场集团公司2012年节能降耗考核办法（试行）》，把节能降耗指标纳入了各单位的绩效考核中。根据公司节能降耗目标，分级制定了各单位节能降耗任务，并纳入各单位战略执行绩效责任书。节能降耗情况被纳入各单位主要领导的年度绩效考核管理体系。职能部门同样不例外，也被划入节能降耗考核单位，公司办公楼实行捆绑责任，由办公室统一实施节能降耗管理。

　　为激励先进、警示落后，江西机场还每个月公布一次各单位能源消耗统计情况。

　　强力推进重点节能改造项目建设

　　节能降耗工作的全面深化离不开重点技改项目的强力推进，仅仅南昌昌北机场一地2012年技改项目的顺利实施就为集团公司节省运营成本数百万元。

　　南昌机场二期扩建按满足2020年旅客吞吐量1200万人次规划建设，由于机场现有旅客吞吐量还未达设计标准，机场实际用电功率与设计容量相差较大，机场每月需缴纳巨额力调电费。单月缴纳力调电费高达30余万元。江西机场多次组织专家会诊改进，最终确定采取加装电抗器的方式杜绝电力的无功返送。今年7月，投资100多万的技术改造工程顺利结束，机场用电功率因素达到0.96，完全满足设计标准，当月机场力调费就“跳水”降至3万元，仅此一项目每年可谓集团节省成本200多万元。

　　南昌机场T1航站楼中央空调机组1999年安装投入使用，由于使用时间较长，能耗高且产生的制冷效果较差。经专家论证，公司决定对T1中央空调主机进行电能制冷改造。5月17日，改造工程竣工，经过一个夏天的实际检验，新机组比旧机组运行费用节约20%。

　　节能降耗可持续发展

　　空调是机场能源消耗大户，占总能源消耗近六成。南昌是中国著名的火炉城市，旅客对于空调的制冷效果同样要求极高。如何在确保服务质量的同时降低能耗，确保节能降耗工作的可持续发展是江西机场的重要课题。

　　在T2航站楼运行初期，为准确掌握空调设备参数设置与楼内温度实际感受，南昌机场工作人员每日三次拿着电子测温计在航站楼内各个区域检测温度，A指廊、C指廊、值机区、达到厅……每次巡视下来至少需要一个小时的时间。经过整整一个冬天反复的观察，以及对数据的深入分析，2012年年初，南昌机场中央空调运行流程细化方案终于出台。方案的出台，改变了以往由值班人员经验判断，变为科学依据当天温度、湿度等数据决定空调设备的开启数量，有效避免了拍脑袋开机造成的能源浪费现象。

　　发扬井冈山精神节能降耗

　　节能降耗，设备是基础、技术是能力、人员是关键，只有每个员工的节能意识上去了，机场的节能工作才会见到成效。在江西机场节能降耗的攻坚战中，广大员工充分发扬井冈山艰苦奋斗的革命精神，为集团公司的可持续发展做出了巨大的贡献。

　　南昌机场航站楼内有33台风机，一千多片的过滤网，按照要求风机过滤片每季度清洗更换一次，更换一次需要人工费用20万元费用。为节省这笔费用，机场员工自己动手清洗飞机过滤片，从去年至今，机场员工自己滤片已经三次，直接为集团公司节约费用60余万。

　　“井冈源”班组负责井冈山机场供水、供电保障工作。班组成员根据机场运行的特点，对航站区路灯进行了节能改造。原来只要一开路灯，航站区内所有灯光全部点亮，改造后实现隔灯亮。同时在航站区主要路段和区域安装节能灯具，这样夜间只需在路口转角处开启三、五个灯也能达到较好的照明效果，节能效果非常明显。

　　通过深入了解，笔者欣喜的看到，江西机场各单位节能降耗工作正在全面深入开展，并且已经取得了较为明显的成效，例如南昌机场6月单位旅客耗电能4.79，同比去年下降67.2%，井冈山机场单位旅客能耗降为4.38吨标煤/万人，同比去年下降17.5%。我们相信江西机场的节能降耗工作必将为江西机场的品质化发展做出更大的贡献。