和田机场开创航班高峰小时保障运行新起点

　　中国民航网 通讯员胡成、吴会会 报道：4月15日，由于新疆空管局和田导航站全向信标进行定期校验，设备关闭至下午17：50开放。在此期间，造成乌鲁木齐飞往和田6个航班延误和旅客滞留，导致延误航班和现时段航班高密度运行，且在20:04分至20:57分之内（不到1个小时）成功保障了4个航班（GS7553落地时间20:04分、MU2331落地时间20:13分、CZ6683落地时间20:29分、CA1293落地时间20:39分），共6架次航班起降，运送进出港旅客929人，开创了和田机场航班高峰小时保障运行记录新起点。

　　19:30分，为全力确保机场顺畅运行，和田机场启动不正常航班保障应急预案。机场领导组织各部门主管召开现场运行协调会，安排各项服务保障事宜，以解决和田机场停机位少、候机楼狭小（隔离区高峰小时165人次）、停车位紧、人员不足和航班密度可能带来的运行问题，要求各部门结合现有资源、携手联动、密切协作，细化服务保障措施，确保旅客正常出行，航班安全、有序运行。最终，经过分析、研究，确定了一整套贴近实际、满足需求的保障方案。

　　运行高峰时段，机场领导深入一线，亲临现场坐阵指挥,所有在机场居住的一线补休人员、机关人员充实到生产岗位，增强一线值班力量。利用LED显示屏和航班信息看板，及时通报航班信息，增加手推车、电话问询应答人员，增设引导问询流动岗，耐心向旅客解释，及时、热情提供服务。

　　考虑到仅有3个机位，空管业务部门加强了前期航班流量的控制，制定指挥调配预案，充分发挥协调机制，注重信息收集和发布，随时向各生产岗位发布最新的航班动态信息；做到信息传递快速、准确、无误；同时抽调专人与机务人员、安全管理人员负责对航空器进行全程监控，充分发挥“现场指挥”作用，确保航班进离空域、跑道起降、机位滑行安全运行。

　　地面服务部门根据实际情况，提前做好准备工作，合理调整3个值机柜台的使用，在办理手续时，提示旅客登机信息和截止登机时间；优先为晚到旅客办理乘机手续，提供便捷通道，以便于快速登机；登机口服务岗位提前做好旅客登机准备，在仅有一个登机口情况下，对相邻时刻的出港航班，采取同时上客、出港全程引导、分层管理的方式，尽可能缩短旅客登机时间。同时，在安检现场和候机大厅加大找客力度，尽量将航班客齐时间提前。地面服务人员积极采取各项举措，开辟老、弱、病、残、孕绿色通道，主动提供问询、值机、候机、登机一条龙服务。力求做到每隔10分钟进行集中信息广播，不间断告知旅客航班运行时刻、值机办理、安全检查、登机等信息。并按规定对旅客提供饮用水及各项服务。

　　行李分拣岗位人员加强与值机柜台人员沟通联系、密切与监装人员、行李拖车人员协作，克服高峰时段4个航班同时办理手续而受工作场所的限制等不利条件，合理摆放行李拖车，仔细认真辨别行李标签及航班号，及时准确的完成行李分拣工作；对有可能减客的航班，则提前安排装卸人员到机下等待，尽量缩短翻找行李的时间。

　　安全检查站严格按照行业规定对旅客和行李进行二次安全检查，候机楼入口凭票进入，减轻候机楼内人员拥挤程度。考虑到航班高峰期间安全检查客流量高，为缩短旅客安检时间，安检部门在二次安检入口前，特别提醒乘机出行的旅客不要随身携带矿泉水、饮料、化妆品等液态物品，在接受安检前，提前自行处置或办理托运手续。同时，派1名干警协助安检现场维护秩序。

　　公安派出所加强现场监控，对重点区域和旅客聚集场所进行全程监控和录像，为事后处理留下第一手资料，指派人员做好停车场及候机楼安全巡视力度，并与驻场武警通力协作，做好应对突发事件的各项准备工作。

　　随着第一架天航GS7553航班平稳落地，机坪运行现场各部门按既定方案有条不紊地忙碌起来。在一架架庞然大物下已人声鼎沸，传送车、客梯车靠机作业，拖车满载行李、货物驶近航空器，装卸员挥汗如雨、一件件卸行李、装行李，并仔细核对标签，保洁人员在飞机机舱、机位间穿梭；机务人员严把飞机放行关，加强对飞机复查……21时44分，伴随国航CA1294航班凌空而起，高峰时段保障工作划上了圆满句号。

　　由于事先周密部署和各部门紧密配合，没有一个航班因机场保障原因造成延误，实现了机场高效运转，提升了机场不正常航班综合保障能力，为今后机场保障工作积累了一定的成功经验。