阿尔山机场保障飞行校验工作侧记(图)-中国民航网

校验飞机进行维修

　　1月31日-2月6日，阿尔山机场飞行校验工作如期开展，与此同时，阿尔山地区也迎来了入冬以来最为寒冷的气候条件，在极低温条件下阿尔山机场打响了飞行校验保障工作攻坚战。

　　本次飞行校验科目较为全面，包括了机场西航向台、东下滑台/测距台、全向信标/测距台、西近台/中指点标台以及精密进近坡度指示器、进近灯光、跑道灯光在内的所有通信导航设备及助航灯光设备。但是，由于近日阿尔山地区温度骤降，夜间最低温度一度突破-47℃，白天气温也在-30℃以下，连续的极低温天气造成了设施、设备不同程度故障或损坏，员工室外作业极为艰苦，这一切都给飞行校验工作增加了相当大的难度，然而机场全体员工、机组全体成员不畏严寒，整装上阵，为飞行校验工作的顺利完成谱写了一曲令人感动的乐章。

　　不畏严寒  高空调节天线确保参数正常

　　在对下滑设备进行飞行校验时，由于气温及地面条件变化等多方面原因，造成设备参数超限，仅仅凭借通过软件调整参数或者调试电路板已经无法确保参数的正确性，若要准确校对设备参数，则必须对下滑天线进行调整。阿尔山机场的下滑天线挂在一座高15米的铁塔上，需要工作人员攀上铁塔手动调节，当时室外温度为-42℃，可以想见在如此严寒条件下在15米高空调整天线是多么的困难。

　　然而，航务保障部通信导航队的工作人员不畏严寒，毅然上阵。在做好高空作业防护措施后，攀爬到天线上去手动推拉调整。高空处的温度之低、风力之强更甚于地面，寒风夹杂着冰粒打在他们脸上，但他们全然不顾，全身心都集中在对天线的调整上，一个细小的螺丝都成为他们关注的对象，不仅如此，由于室外温度过低，造成了天线本身温度也极低，工作人员笑言："真是多少层手套都没用啊，手都冻的没有知觉了。"为了保证参数更加精确，飞机每次进近，就会通报一次参数，工作人员就会根据校验员的指令一次又一次的爬上铁塔，调整天线，直到数据精准、合格为止，最后在甚高频中传来了校验员的声音"下滑一号机数据合格！""下滑二号机数据合格！"那一刻，机房中传出胜利的欢呼声，大家击掌相庆，庆祝这来之不易的胜利。

校准助航灯光

　　爬冰卧雪    只为校准助航灯光

　　如果你曾到过阿尔山，经历过阿尔山的冬天，你就会深深的感受到，阿尔山冬天的雪有多么的冰冷，没膝的冰雪是如何将你的双腿冻的毫无知觉。在此次飞行校验过程中，飞行区管理部电站工作人员更是深深感受到这一点。由于地面条件变化等原因，机场助航灯光设备有多处误差，需要工作人员到跑道等处进行调整，而助航灯光设备大部分贴近地面，为了保证设备精准，工作人员不得不跪在深雪中，甚至需要卧在跑道上校准灯光设备。

　　在机坪、跑道那些没有任何遮挡物的地方，温度之低更甚于其它地方，电站助航灯光工作人员在那样的环境下一站就是几个小时，零下四十度的天气和寒冷的冰雪冻得他们的双脚失去了知觉，实在太冷的时候，他们才能 "躲"进等在一旁的车中缓上一缓，只要一听到机组调整灯光的命令，就需要马上出动，功夫不负有心人，在他们的艰苦努力下，助航灯光校验工作顺利完成。

　　昼夜除雪  完成下滑台保护区除雪

　　由于阿尔山机场地理、气候环境特殊，冬季降雪量大，仪表着陆系统的下滑设备可能会由于雪层过厚反射面发生变化造成参数告警，这会给飞行安全造成极大的隐患，甚至造成不可估量的后果。在此次校验过程中，为确保设备参数正常，飞行区管理部场务队坚守岗位，甘冒风雪，24小时连续作业将下滑台保护区的积雪清除、平整，确保了飞行校验的顺利进行。

　　阿尔山的昼夜温差很大，太阳落山后，仅有的一丝暖意也被严寒的肃杀之气吞噬了。而场务队装载机、除雪车灯光依旧明亮，划破那不可一世的严寒肃杀。

　　突遇意外  校验中心与机场通力合作排除飞机故障

　　"塔台，校飞3667，我们已经进近五边，准备落地，检查飞机！"在一次校飞过程中，甚高频中突然传出了机长的声音，听到这样的要求，大家都吃了一惊，几乎所有人都没有预料到会有这样的意外发生，飞机落地后，机组机务对飞机进行了详细的检查，检查结果发现是发动机火警传感器故障，需要从飞行校验中心紧急调配备件。

　　得知消息，机组立即与飞行校验中心进行沟通，最后决定经由北京飞往阿尔山的定期航班将此航空备件带至机场，同时派出校验中心工作人员协助机务进行飞机维修工作。这一次的飞机维修不同于以往，没有经历过的人也许无法想象，一位校验中心的专家感慨地说："做了一辈子飞行保障，从来没有遇到在严寒条件下工作。"

　　-40℃的机坪上，没有机库，工作人员就只有露天作业，没有防寒装备，机场公司就立即派人去市区购买，没有保暖措施，只有使用车辆当做临时的保暖场所，就这样工作人员默契而忙碌的工作着，冻得实在坚持不住，就去停在一旁的车内暖暖脚，喝一口热水，几分钟后下来继续工作。几经反复，维修人员的帽子结了厚厚的一层霜，眼睫毛上面都挂着冰晶。他们不能戴太厚的手套作业，怕影响精准度，一双手几乎已经冻"木"了，可他们一直坚持着决不放弃。经过四个多小时的抢修，飞机终于又一次试车成功。

　　沟通顺畅   确保校验飞机定期航班正常有序

　　1月8日，阿尔山机场定期航班已经正式开通，校验飞机飞行、盘旋时间接近正常航班飞行时间，且由于阿尔山机场靠近边境线，空域属于空军管制区域，可协调高度层极少，为了保障两个航班的安全、正常、有序，航务保障部航行管制室与空军管制部门协调联系，及时、准确申报飞行计划，保证校验飞机在国境线附近飞行时机组能够及时通报飞机与边境线的距离，避免引发事端。

　　同时,在本场飞机进离场时调整两个飞机高度层，调整两架飞机起飞降落时间，防止发生不安全事件，并且与机场各部门相配合，通报正常航班落地时间，提醒各部门做好准备工作，确保定期航班的正常飞行。

　　在飞行校验期间，机场气象台工作人员的准确预报更是为校验的安全顺畅提供了强有力的保障。当人们还在温暖的被窝里安眠，他们已经早早起床，观察天气，查看数据，为我们的安全飞行尽心尽力地服务着。"披星戴月算什么，飞行安全才最重要！"工作人员如是说。在一次校验过程中，准确的预报对飞行校验保障工作起到了关键作用。"校飞3667，气象预报通告，两小时后本场有小雪，能见度降低，气象台提醒校验飞机尽早落地，确保安全！"最终，校验飞机于风雪来临之前安全落地。校验飞机落地后不久，天空飘落雪花，事后得知，若不是那一次的准确预报，校验飞机只能备降其他机场，就会给校验工作带来被动局面。

　　援助得力   兄弟机场派遣技术骨干

　　此次飞行校验，得到了兄弟机场大力支持和帮助。在集团公司航务管理部的协调下，呼和浩特机场、包头机场分别选派技术骨干协助本次飞行校验。由于阿尔山机场通航不久，机场员工对于飞行校验的知识掌握还不够全面，帮助工作人员就成了这次飞行保障的强大后盾。是他们以其精深的专业知识，连续工作的实战精神，有力保障了飞行校验工作。

　　2月5日下午17时，随着B-3667号校验飞机的安全落地，本次飞行校验工作圆满完成，所有通信导航设备及助航灯光设备校验结论均为合格，可以开放使用。（阿尔山机场 通讯员张锐）