记者在基层：珠海机场驱鸟队的那些事儿

　　中国民航报、中国民航新闻信息网 记者 朱思平 通讯员 麦励钰报道：一只重量仅为500克的小鸟与一架高速飞行的飞机相撞，将产生超过3吨重的冲击力，轻则飞机受损，重则机毁人亡。为此，人们在机场上空划定了禁飞区，可不少“顽固分子”常冒险过界，于是围绕着机场，鸟和人之间的暗战不断上演。

　　10月9日，记者来到珠海机场探访被人们称为“鸟人”的驱鸟队队员，听他们讲述那些鸟事儿。

　　这是一辆由普通五座皮卡车改装而成的驱鸟车，车顶加装着曝光灯、语音驱鸟喇叭、雷鸣驱鸟炮等设备；副驾驶座的前端还有控制器和联络器，以关注起降的航班。

　　驾驶员是杨引锦，驱鸟员叫袁世振。副驾驶座上还架着一把猎枪。记者随车同行。

　　沿着环场路边，每行驶一段路，就能看到草坪里放置着驱鸟恐怖眼：颜色鲜艳的气球、仿猛禽的眼睛制成的图案，或是驱鸟公仔，或是穿着“保卫衣”的张牙舞爪的稻草人。跑道路段附近的草坪上，一路布置了粘鸟地网：网丝极细，光照下泛出白光，与天空浑然一体。

　　“眼尖的鸟儿也注意不到，往往会自投罗网。”杨引锦说。他们除了驱鸟，还要沿途将这些入网的鸟儿放走。

　　跑道两端外侧是重点保护地段，氨水、驱鸟煤气炮、驱鸟超声波等一应俱全。“煤气炮和驱鸟器都会不定时地向空中发炮或发出超声波。”袁世振说。

　　说话间，几只鸟儿飞了过来。“这些小的会自己飞走的。”杨引锦说，“老鹰之类的猛禽最让人头痛。老鹰胆子可大了，有时候捉到食物，还在跑道上吃完才走。有时候，它们还跟你玩捉迷藏，那才叫郁闷。”

　　杨引锦的话让记者想起了捉迷藏的故事：鸟类中的“滑头”，在见识过驱鸟车的威力后，远远看见车开过来，就躲到机场另一边，等车开过去，它又飞回来。于是队员们分乘两辆车，一辆照常巡视，一辆守株待兔。

　　“一般我们都和平驱赶，万不得已才会用枪射下来。”杨引锦说，“这份工作关系到飞行安全，只要构成威胁，我们不得不硬起心肠。” 不过，他们每次都会悉心照料受伤的鸟儿，“伤好后，再放回大自然。”

　　驶入23方向跑道时，车缓缓停下，袁世振下车将一束枯草根拾进了车中。

　　“你们还负责跑道清洁吗？”记者问。“巡场嘛，不仅要观察鸟情，还需要检查道面的情况。飞机发动机吸力非常大，有时会卷入枯草什么的，我们需要做好维护，跑道上不允许有杂物。”袁世振答道。

　　“巡视一次的距离接近14公里，一趟下来要用一个小时。驱鸟队一天至少要绕机场11圈，跑150多公里。”驱鸟队队长吴文介绍，遇到鸟特别多的时候，除了每天的例行巡视外，其他时间也要不间断地驱鸟，南北