运量增长难敌油价高　民航业连续两年利润下滑

今年依靠较旺盛的国内市场需求，中国民航业运输量高于预期。在昨（20）日举行的全国民航工作会议上，中国民用航空局（Civil Aviation Administration of China，简称“民航局”）表示，2012年，我国民航主要运输指标保持平稳较快增长，预计今年运输总周转量611亿吨公里、旅客运输量达到3.2亿人次，比上年分别增长5.8%和9.2%。不过，由于油价高企以及国际经济形势低迷等原因，全行业利润再次出现不升反降。

也正是由于乘坐飞机的人数直线上升，民航业对于2013年信心大增。据悉，2013年民航发展的预期指标是，全行业运输总周转量将达660亿吨公里，旅客运输量突破3.5亿人次，分别比上年增长8%、9.4%。

但值得关注的是，中国民航今年全行业预计盈利295亿元，同比下降约18.5%，其中航空公司盈利约为209亿元，同比下降24.8%。此前民航局统计数据显示，2011年，民航业利润总额为362亿元，航空公司利润总额为278亿元。由此可见，今年中国航企盈利虽在全球一枝独秀，但较2011年仍显逊色。

另外，与客运市场的红火相比，今年民航货邮运输量增速并不乐观，货邮运输量同比仅增长2.6%。对此，民航局局长李家祥表示，一方面是受世界经济包括中国经济下行的影响，另一方面，数据统计的是中国民航货运公司的货运量，而国际货运量增长幅度较大，如果算上外国航空公司分流的货运量，实际货邮运输量是高于统计数据的。此外，由于主要机场运力紧张，客运的需求也压制了一部分货运量。

除介绍公共航空运输状况外，李家祥还透露，明年将出台发展通用航空支持政策，其中包括加强通用航空公司成立到运营整个过程的流程和管理、通过政策补贴促进通用航空业发展、加大通用航空基础设施的投入等方面政策。

对于明年航空业发展态势，一位不愿具名的业内人士指出，应该看到，国内市场需求仍将较旺，地方政府对航空业热情不断升温也有助于民航发展提速。但同时，行业仍面临国际市场疲软、空域资源短缺、航空油价居高难下以及自身管理水平不足等困难和挑战

民航专家綦琦也指出，2013年，国内高铁网络将初具规模，空铁竞争恐进一步加剧。再加上国际贸易保护主义抬头趋势将持续，对民航国际旅客运输量的增长带来空前压力，以及世界经济危机和国内经济下行未现根本性改变等，让明年行业整体状况存在较大不确定性。