虹桥机场再次面临饱和压力　被迫控制航班量

　　终极目标是年吞吐4000万人次 目前放开航班申请马上就会突破

　　上海虹桥国际机场（简称“虹桥机场”）副总经理袁顺周昨天（22日）在上海航空国际论坛会场与美国联合大陆航空公司亚太区副总裁互换名片，针对各家航空公司的合作愿望，袁顺周事后向记者透露，虹桥机场已经再次面临饱和压力，不得不控制航班量。

预计今年与去年持平

 　　“今年5月21日，我们将增添上海每日直飞洛杉矶的航班，我们希望与上海虹桥和浦东机场合作。”昨天，美国联合大陆航空公司亚太区副总裁在演讲中作上述表达。

　　这位副总裁作了一项预测，至2015年，每年将有300万美国游客前来中国，又有超过200万的中国游客前往美国。在过去25年里，美国联合大陆航空公司在中美之间开通了9条线路，现在更加看到了巨大的上升空间，“大家都察觉到应该增加载客量，为日益增多的游客服务。”

　　虹桥机场党委书记王吉杰告诉记者，2010年3月16日，虹桥机场二号航站楼（T2）投入使用，形成了双跑道双航站楼的运行格局，硬件设施条件和服务品质得到了根本性改善。2010年，虹桥机场共起降航班21.9万架次，完成旅客吞吐量3130万人次、货邮吞吐量48万吨，运量规模跻身国际大型繁忙机场行列。

　　虹桥机场副总经理袁顺周预计，虹桥机场今年的旅客吞吐量为3100-3200万人次。“去年有世博会的刺激作用，今年如果与去年持平，已经很好了。”他指出，航班量与国家的经济轨迹有关，只要今年中央确定的GDP增长目标能够实现，虹桥机场的吞吐量就可以赶上去年水平。

全面改造T1航站楼

　　袁顺周还对美国联合大陆航空公司抛出的“绣球”有些为难，“旅客和航空公司都对虹桥机场有很大的期待，但是虹桥机场的航班时刻非常紧张。”他透露，虹桥机场的终极目标是年吞吐量达到4000万人次，“如果现在放开各个航空公司的航班申请，马上就会突破这一目标。”

　　以虹桥机场的资源，保障现有航班也存在难度。有知情者解释，部分航班每天拥挤于某一时段，为了起降安全，只能发生延误。多位人士表示，虹桥机场如此快速地再一次宣告饱和，令他们意外。

　　今年是虹桥机场辟建通航90周年，虹桥机场将对陈旧的一号航站楼（T1）进行全面改造，很可能2、3个月内发生变化，不仅增加面积，还涉及结构调整。

　　虹桥机场还有一条出路是与浦东机场整体上市。根据浦东机场股改时的承诺，今年应该出现实质性进展。预计整体上市有助于解决两大机场同业竞争的问题，有助于两大机场航班量的再分配。

　　◇相关新闻

　　北京第二机场考虑选址大兴区

　　北京首都机场股份公司总经理张光辉昨天在同一论坛上表示，该机场同样面临航班时刻资源非常紧张的局面，因此，北京第二机场将争取年内动工，一期设计旅客吞吐量约4000万人次，计划于2016年建成。而在建成前，首都机场只能靠内部挖潜来缓解困难。

　　他告诉记者，北京第二机场选址在北京南部的大兴区，目前正在进行立项工作，具体投资额还没有确定，预计机场和政府都将参与投资。

　　2010年，首都机场全年实现旅客吞吐量7394．8万人次，同比增13.1%，位列全球第二。张光辉预计今年的旅客吞吐量将超过8000万人次，增幅不会超过去年。“今年前两个月的吞吐量，增幅就比去年有所下降。”