何时能空中无线上网? 技术不复杂投入成本高

　　乘坐飞机何时能无线上网?据了解，目前我国内地仅有国航一家航空公司在少数航班上提供机上上网服务，只能上机舱内的局域网。记者获悉，目前东航正在对机上无线上网功能进行开发调试，未来有望提供与互联网连接的“高级版”机上无线上网服务，但尚无明确时间表。

　　国航是国内首家获得中国民用航空局(Civil Aviation Administration of China，简称“民航局”)无线局域网航班运营许可的航空公司，2011年11月15日国航搭载了机上无线局域网络设备的飞机从北京首航成都，当飞机处在巡航状态即平飞时，旅客的笔记本电脑或平板电脑可与机舱局域网连接，但仅限接收飞机上的娱乐视听节目，不能与互联网连接。

　　一般而言，在飞行过程中，旅客携带的通信终端如果开机就会试图连接地面网络，而这个过程会对飞机通讯、电子导航设备造成不良影响。为了解决这一问题，世界上多个客舱通信网络的主流供应商已开发出多个技术平台，可以把地面的基站信号和天上的卫星信号连接起来，而不至于威胁飞行安全。在国外，汉莎、达美等国外航企巨头已经在部分航班上实现了接入互联网服务。目前美国已有超过1000架飞机可以空中上网，约占全美干线飞机的三分之一，旅客可在飞机上查收邮件和即时信息等。

　　专业人士表示，从技术角度讲，实现机上WiFi服务其实并不复杂。简而言之，就是机载无线网络设备与卫星相联，与早已实现的机上卫星电话原理差不多。让航空公司踌躇不前的“阻力”有两个：一是航空公司在如何改装飞机、提供服务、收取费用等重要问题上没有规章可循;二是考虑投入与产出，改装飞机和使用卫星都需投入较多资金，每架飞机仅改装费用就需数百万元人民币。高额投入能否从旅客的上网费上赚回来?而旅客是否愿意为机上上网付出高代价?这些问题都困扰着航空公司。

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　　轨交：引入WiFi服务尚无定论

　　去年11月，深圳出现WiFi逼停地铁的事故，这一幕会不会在上海上演?记者获悉，市无线电管理局会同市建交委、市交港局、市经信委、申通集团等已联手开展相关测试工作，预计6月底前将基本完成本市轨交全路网相关设备的测试并形成风险评估报告。

　　上海无线电管理局有关人士告诉记者，深圳发生的WiFi逼停地铁事故，其技术原理是用于传输列车控制信号的2.4GHz频率受其他WiFi信号干扰。上海轨道交通其列车控制信号的传输通道同样为2.4GHz频段，因此也有一定安全隐患。上海轨交是否会引入WiFi的公共服务，目前尚无定论。(记者吴卫群)

　　公交：580条线路可无线上网

　　巴士集团日前公布，将联手中国移动和中国电信在上海580条公交线路的车厢、枢纽站点布设无线局域网络，为市民提供随时、随地、随身的无线宽带接入服务。据了解，目前已有49路、926路等多条公交线路上实现了WiFi无线上网，乘客已可享受在车厢内高速上网的便捷。

　　据悉，49路公交线路的29辆公交车去年年底已全部安装了WiFi设备，乘客在49路所有营运车上均可上网。每辆公交车上的WiFi设备可支持车内20多人同时上网浏览网页、多人同时观看视频。即使车辆行驶在高架下，WiFi无线信号也不会中断。