“战斗民族”的航空公司是怎样炼成的？

如果你有自由行前往欧洲的计划，一定会注意到，不管是前往慕尼黑、伦敦、巴黎、罗马还是雅典，有一家航空公司的机票，总是出奇的低，这就是来自战斗民族的航空公司——俄罗斯航空。

同样作为欧洲的航空公司，汉莎航空、大英航空、法国航空等航司的机票要比俄航贵上一大截，而国航的航班也基本上是俄航的翻一倍的价格。

“风里来，雨里去”，俄罗斯航空公司的客机在台风“灿鸿”来袭时依然起降无阻，这让俄航又火了一把：“不管出发晚点多少都能准点到达”;“起飞很少滑行、降落任性豪放”;“劫机犯无一幸存”;“全天候飞行”;“机型老旧”，关于俄航“五大常识”的段子刷爆微信朋友圈。

在苏联解体后，由于缺乏资金，俄罗斯民航老旧机型超期服役和疏于维护留下严重的安全隐患，而管理的混乱又埋下更大的祸根。但随着俄罗斯民航业近几年逐渐与世界接轨，苏制老旧客机逐渐被淘汰，机队面貌已经焕然一新。

为了消除国外旅客对其机队情况的误会，广告的文案要着重强调一句“俄航的机队为全欧洲最新，平均服役时间仅为4年”。

为什么俄罗斯客机能被允许在台风、冻雨等极端恶劣的天气条件起降?实际上，每家航空公司都可以在不逾越民航主管部门规定底线的前提下，根据各自机队情况、保障情况和飞行员水平制订相应的飞行标准。可以看出，俄罗斯的航空公司制订的飞行标准对天气条件的要求明显更低。

在俄罗斯多数地方，一年有大半的时间被冰雪覆盖，频繁的暴风雪天气令飞行条件非常恶劣。面对这样的客观条件，俄罗斯的航空公司、机场只能主动适应。所以，俄罗斯机场除冰、除雪设施齐备，地勤人员也训练有素。恶劣天气一旦来临，机场和航空公司密切配合，最大限度避免航班延误。试想一下，如果下一点小雪就导致机场大面积延误，俄罗斯则可能有大半年的时间不适合坐飞机旅行，这样的话，俄罗斯的民航业可以说根本没有发展前途。

莫斯科多莫杰多沃机场为除雪车安装了米格-15战机的发动机，为了给每小时耗油1.7吨的“油老虎”涡喷供油，车子装上1700升的油罐。这种车子的除雪效果没得说。

事实上也的确如此，如果没有意外情况，俄罗斯很少发生航班延误。在权威航空数据网站Flight Stats的航班正点率报告中，俄航多次拔得头筹。无论雨天还是雪天，所乘的航班无一例外，都会准点起降。

俄罗斯飞行是很值得尊敬的，他们克服了很多困难，以精湛的技术确保飞机平安起降。网上有人调侃说，俄罗斯乘客在飞机落地鼓掌，是为了“谢机长不杀之恩”或是“庆幸自己活着落地”。这是完全错误的。实际上，不止在俄罗斯，欧洲很多国家也有这样的习惯，这些掌声是乘客献给全体机组人员的，是对飞行员技术的认可，也是对乘务员服务的感谢。