国航成都基地开发B737NG发动机反推修理产品

　　图：交付仪式现场　摄影：孙明

　　民航资源网2011年3月2日消息：2011年2月24日，中国国际航空股份有限公司（Air China Limited，简称“国航”）工程技术分公司成都飞机维修基地举行了首件波音737NG飞机发动机反推修理交付仪式，将成功进行改装和热损伤修理后的反推装置移交给客户，标志着该基地在全寿命服务理念下，以客户需求为导向的又一维修产品开发成功。波音737NG飞机发动机反推修理能力的形成，不仅为该基地提升核心竞争力再添筹码，为国航节约了机队反推修理费用，更提升了机队的飞行安全和品质。

　　据悉，继2009年成功开发并实施波音737-300飞机发动机反推深度修理的基础上，为满足国航机队反推修理需求，保障安全运力，该基地趁势而为，充分利用已有优势和实践经验，从技术攻关、人力资源、工艺文件、设施设备、航材需求等方面入手，积极开发波音737NG飞机发动机反推修理能力，并取得CAAC维修许可。与送外维修相比，此能力的形成，一架飞机的反推修理就可节约近40万元维修费用。

　　在首件波音737NG飞机CFM56-7B发动机反推改装和热损伤修理过程中，为避免固定函道骨架因与其上的C型段分解后变形，项目组研制了固定函道骨架形状保持架。同时，还攻克了超过常规的大面积热损伤修理，以及因异形而铺贴层不易贴合的难题。

　　据波音公司（Boeing Co.）下达的服务通告，波音公司建议航空公司使用的波音737NG飞机在10000至15000飞行小时期间，对发动机反推装置实施改装和热损伤修理，以解决发动机反推固定涵道因散热问题易出现热损伤的状况。据统计，目前国航现有波音737NG飞机反推208件，成都基地开发其反推改装和热损伤修理能力后，将承担起维修任务，为国航节约巨额的维修费。