南航在深圳加码大飞机 或投入A380和B787

 深圳机场新航站楼将于本月28日正式启用，深圳机场从此拥有大航站楼与大飞行区。为此，各航空公司对时刻资源与市场客源的争夺也将愈加激烈。对于家底颇厚的南航而言，其祭出的拿手好戏是——大飞机。

记者日前从南航深圳分公司获悉，新航站楼启用后，一架又一架空客A330飞机将入驻深圳机场，预计明年南航在深圳投入的A330机队将达到10架，是此前多年积累起来的A330的两倍，其中最快的两架A330已确定于明年1月份就到位。另据了解，南航在新机场首航时采用的也是A330客机。

新机场大型机保障能力增加

南航相关负责人坦言，大飞机的“快速加码”其重要原因之一就是转场后新机场对大型宽体客机保障能力的大幅增加。南航深圳分公司总经理刘国军表示，“而新航站楼不仅漂亮，其拥有的大型停机位更较旧航站楼有了大幅的增加，在同一时间能够接纳的宽体客机也因此增加了许多;此外，T3航站楼廊桥可以满足各种大型客机的停靠要求，大大增强了深圳机场对大型客机的保障能力。”

被问及南航未来是否会将波音787或空客A380客机投入深圳运营?南航方面表示，新机型的投入主要取决于保障能力及客源情况，在未来两条件都成熟后，不排除南航将该旗舰机型投入深圳民航市场的可能。

主打商务客流大飞机有市场

除保障能力的增强，深圳民航以商务客流为主的客源结构也是南航加大宽体客机在深投入的重要原因。

作为中国经济最发达的城市之一，经济的活跃决定了深圳民航客流将以商务客流为主。据统计，深圳近年来近70%的客源为公商务旅客，这类旅客对价格敏感度较低，但对飞行舒适度、航班准点性和便捷性要求很高。

刘国军说，“T3转场后，深圳民航将迎来高速发展。南航大幅增加宽体客机在深投入，既是为了匹配深圳民航市场的地位，更是适应深圳民航商务客流为主特点的必然选择。

深圳国际航线客流无法忽视

近年来深圳国际客源的井喷让任何一家航空公司都无法不心动。深航陆续开通了新加坡、泰国等国际航线，春秋航空也在积极谋划，国外的亚航、虎航等无不对再增加国际航线表示渴望。而此前一直淡视深圳国际市场的南航也加紧行动，去年开始接连开通了几条越南、泰国航线，在其计划表里，甚至还有“莫斯科”这样的长航线。

“深圳是个好码头，南航一直重视深圳市场。南航是深圳第一家基地航空公司，开通深圳第一条国内航线和第一条国际航线。转场T3航站楼后，只要航班时刻等后续保障能跟上，南航持续、大量增加在深运力投入将成为必然。”刘国军表示。