东航云南地服廊操作桥分队组建“三宗最”-中国民航网

　　8月15日，上海市发改委、民航华东管理局正式公布了《“十二五”上海民航发展纲要》。《纲要》提出上海民航发展目标，到“十二五”末，主要基地航空公司成为具有国际竞争力的大型网络型航空公司，形成以上海为核心枢纽的中枢运营网络。同时，加快推进大飞机项目建设。届时，上海机场旅客吞吐量预计达到1亿人次，货邮吞吐量达到550万吨。

　　《纲要》指出，要深入持续推进上海航空枢纽建设，提升国际竞争力。东航“十二五”期间上海始发的国际通航点力争增加14%，国际航班周频增长44%，加强和完善纽约、温哥华、法兰克福、孟买和迪拜等20多条国际长航线建设。到“十二五”末，东航在浦东机场形成完善的“四进四出”航班波、中转旅客比例达到30%以上、中转关键指标居全国领先地位，形成中国大陆与北美、欧洲、澳洲、中东、日韩、港澳台、东南亚、南亚自有航班衔接，通过联盟伙伴的门户枢纽与全球市场衔接，国内和国际航线网络实现真正融合，网络型航空公司的国际竞争力得到有效提升。

　　按照“民机研发，适航先行”的民机产业发展规律，大力加强民机适航审定的能力建设和队伍建设，为上海率先建成我国民用飞机、飞机发动机、机载设备及零部件等的研发中心和制造中心，并逐步形成航空产业集群和产业链提供强有力的适航审定技术支持和保障。加快建设浦东机场第四、第五跑道及与之配套的空管设施，第四跑道满足航空运量增长和ARJ21飞机量产试飞需要，第五跑道满足商飞大飞机总装试飞需要。

　　持续完善两场设施，2011年底完成虹桥机场东跑道大修；“十二五”中期完成浦东机场T1航站楼改造，适应网络型航空公司中枢运行需求，完成虹桥机场T1航站楼改造；适时启动浦东机场S1卫星厅、虹桥机场T2指廊扩建工程规划、设计，满足上海航空运输持续发展和中枢运营、枢纽发展的需求。

　　上海市和民航局将分别提供政策支持和配套保障。在国际航权谈判和国际、国内航线审批中，民航局重点支持填补浦东枢纽机场航线网络空白和频次不足航线，支持虹桥机场城市对精品快线建设。(邓美琳)