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桃仙机场将改造成立体交通枢纽-中国民航网

hkxyedu.com 2012-06-25 09:39:25航空公司
 近日,很多读者致电本报热线询问,桃仙机场怎么到处都是工程,机场究竟要建成什么样呢?就此,本报记者专访了辽宁省机场管理公司机场扩建工程指挥部,详细了解机场目前的建设情况。  按照规划,桃仙国际机场按

   近日,很多读者致电本报热线询问,桃仙机场怎么到处都是工程,机场究竟要建成什么样呢?就此,本报记者专访了辽宁省机场管理公司机场扩建工程指挥部,详细了解机场目前的建设情况。

  按照规划,桃仙国际机场按照近期满足旅客吞吐量2500万人次、远期满足旅客吞吐量7000万人次进行规划。远期占地总面积约为21.3平方公里,设两组四条平行跑道,主跑道间距为2000米。

  为了达到这个目标,桃仙国际机场在经过两次小规模扩建后,于去年展开最大规模的改造三期建设工程。改造工程包括航站区扩建工程及第二跑道扩建工程两个项目,同时通过地铁、高架桥等建设,进一步完善机场综合交通体系建设。"通过这次改造,我们将改善桃仙国际机场的交通环境,最终实现航空运输、地铁、高速铁路、机场巴士、长途巴士、公共巴士、出租车以及社会车辆之间的无缝衔接换乘,使沈阳桃仙国际机场成为一体化、立体化、现代化的综合交通枢纽。"机场扩建工程指挥部相关负责人对记者说。

  在三期改造中,桃仙国际机场还将建设第二条跑道,扩建后可满足A380客机起降。该跑道建设预计2015年竣工并正式投入使用。

  为了方便旅客通行,未来在T2航站楼和T3航站楼之间,将设置一个连廊;两座航站楼之间,还将打造一座高架桥,让送站的车辆即停即走。

  记者从有关渠道获得消息,机场有意将T1航站楼改为综合换乘中心。对于该消息,机场相关人士表示,目前部分T1航站楼的确在进行改造,但至于是否整个T1都改成换乘中心,目前他们还没有得到消息。按照目前工程计划,桃仙机场对空中、地铁、社会车辆停靠都有详细计划,而长途汽车需要的换乘中心目前还没有准确规划。因此业内人士认为,T1航站楼未来变成换乘中心极有可能。

  据了解,在T3航站楼建成后,T2航站楼部分仍将使用。(记者 于海)

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