桃仙机场将改造成立体交通枢纽-中国民航网

  　近日，很多读者致电本报热线询问，桃仙机场怎么到处都是工程，机场究竟要建成什么样呢？就此，本报记者专访了辽宁省机场管理公司机场扩建工程指挥部，详细了解机场目前的建设情况。

　　按照规划，桃仙国际机场按照近期满足旅客吞吐量2500万人次、远期满足旅客吞吐量7000万人次进行规划。远期占地总面积约为21.3平方公里，设两组四条平行跑道，主跑道间距为2000米。

　　为了达到这个目标，桃仙国际机场在经过两次小规模扩建后，于去年展开最大规模的改造三期建设工程。改造工程包括航站区扩建工程及第二跑道扩建工程两个项目，同时通过地铁、高架桥等建设，进一步完善机场综合交通体系建设。"通过这次改造，我们将改善桃仙国际机场的交通环境，最终实现航空运输、地铁、高速铁路、机场巴士、长途巴士、公共巴士、出租车以及社会车辆之间的无缝衔接换乘，使沈阳桃仙国际机场成为一体化、立体化、现代化的综合交通枢纽。"机场扩建工程指挥部相关负责人对记者说。

　　在三期改造中，桃仙国际机场还将建设第二条跑道，扩建后可满足A380客机起降。该跑道建设预计2015年竣工并正式投入使用。

　　为了方便旅客通行，未来在T2航站楼和T3航站楼之间，将设置一个连廊；两座航站楼之间，还将打造一座高架桥，让送站的车辆即停即走。

　　记者从有关渠道获得消息，机场有意将T1航站楼改为综合换乘中心。对于该消息，机场相关人士表示，目前部分T1航站楼的确在进行改造，但至于是否整个T1都改成换乘中心，目前他们还没有得到消息。按照目前工程计划，桃仙机场对空中、地铁、社会车辆停靠都有详细计划，而长途汽车需要的换乘中心目前还没有准确规划。因此业内人士认为，T1航站楼未来变成换乘中心极有可能。

　　据了解，在T3航站楼建成后，T2航站楼部分仍将使用。（记者 于海）