毛艳霞：中国首位通用飞机女试飞员-中国民航网

　　为了飞行梦想，她几经周折只身来到陌生国度；为了完成任务，她克服高空缺氧、缺水等困难；为了保护地面人员的生命和财产安全，她在夜间摸黑迫降，命悬一线……

　　《中国民航报》、中国民航网 记者朱思平 通讯员肖剑 报道：彩霞因蓝天的底色而绚烂，人生因不懈的奋斗而精彩。作为中国首位通用飞机女试飞员，毛艳霞在夜晚飞机出现故障之时选择避开灯光和人群的地点迫降，为的是最大限度地保护地面人员的生命和财产安全，用执著、果敢和睿智编织着天空中那抹最艳丽的彩霞……

　　曲折的蓝天梦

　　毛艳霞小的时候，家就住在机场附近。每当看到飞机从天空中划过，她就会眨巴着大眼睛想:“我什么时候也能翱翔在蓝天上呢?”1999年，毛艳霞考上了南京航空航天大学计算机科学与技术专业。由于家里无法承担昂贵的飞行培训费，她只能暂时放下心中的飞行梦。但她想，即便当不上飞行员，也要干和蓝天沾边的工作。大学毕业那年，贵阳空管分局招聘管制员，她毫不犹豫地报名应聘，并顺利入选。

　　通过几年的锻炼，毛艳霞成为了一名出色的空中交通管制员。可每当看到管制显示屏上闪动的飞机图像时，对飞向蓝天的渴望都会涌上她的心头。

　　一次上网时，毛艳霞偶然看到一条加拿大美联航校招收飞行学员的消息。于是，她毅然辞去了管制员的工作，放弃了不错的收入，要为自己的梦想再做一次努力。为了实现理想，她变卖了自己刚买的房子，还向朋友借了20多万元钱。就这样，她走出国门，来到陌生的加拿大学习飞行。

　　在一年多学习飞行的时间里，毛艳霞的飞行理论水平和驾驶技术都有了很大提高，并取得了单发商照。可此时，美联航校突然因经营不善等原因倒闭了，这对经济上已经捉襟见肘的毛艳霞来说无疑是雪上加霜。下一步应该怎么办？为了梦想，她又一次厚着脸皮从亲戚朋友那里东拼西凑借了10多万元钱。

　　学费筹到后，毛艳霞继续留在加拿大学习飞行。此时的她更加懂得学习的不易，只有完成学业，才能不辜负亲人的期望。又经过一年半苦行僧式的学习，她终于取得了加拿大民航局颁发的单发、多发仪表的执照。

　　雏鹰初展翅

　　2010年2月，毛艳霞进入珠海中航通用航空有限公司，进行了机型执照转换（加拿大飞行执照转换成中国民航飞行执照）和Y-12机型的改装训练。

　　经过5个月的改装训练，毛艳霞成为了一名合格的通用航空女飞行员。随即，她被派往宁夏银川执行航空摄影任务。对于第一次外出执行任务的毛艳霞来说，此次任务的最大难点是在6300米的飞行高度上连续飞行5个多小时。与运输航空飞行员相比，通用飞机飞行员的工作环境较为艰苦，飞机上没有洗手间，这种条件对于女人来说尤为不便。所以每次上飞机前，毛艳霞都尽量不喝水，在飞行期间的几个小时内也不喝水。此外，高空飞行容易出现缺氧的情况，引起头疼、眼花、血压升高、身体协调性变差等症状，只能靠边飞行边吸氧解决。高空作业对女飞行员身体的负面影响较大，但毛艳霞从不叫苦。她坚持锻炼身体，确保每天都以饱满的精神状态完成任务。

　　2011年3月，毛艳霞成为公司第一批完成塞斯纳208/208B飞机改装并顺利拿到机型签注的飞行员。随后，毛艳霞被派往山东威海，完成了她人生中第一次驾驶塞斯纳飞机进行的海上物探任务。这一年，毛艳霞被中航工业集团公司评为“十大风云人物”。

　　成为通用飞机女试飞员

　　2010年8月，由于表现出色，毛艳霞被选为国内首款具有自主知识产权的轻型多用途水陆两栖飞机“海鸥”300的试飞员。

　　为了更好地完成“海鸥”300的试飞和首飞工作，毛艳霞与其他几位机长多次前往石家庄飞机制造厂与“海鸥”300的设计人员、制造人员接触，了解飞机性能，掌握各项参数。两个月后，她和同事们完成了“海鸥”300的地面高速和低速滑行，试验了飞机的假起飞和飘飞性能，顺利完成了“海鸥”300的试飞工作。

　　2010年11月10日10时28分是毛艳霞终生难忘的时刻。这一刻，“海鸥”300飞机在首飞试飞员孔翔和毛艳霞的驾驶下腾空而起，于12分钟后完成首飞相关测试任务，平稳地降落在跑道上，全场一片沸腾。由此，毛艳霞成为了中国第一位女通用飞机试飞员。

　　命悬一线的完美迫降

　　“11月10日”似乎与毛艳霞有着不解之缘。2011年11月10日对毛艳霞来说同样是难忘的一天。当天，毛艳霞正在唐山随塞斯纳208飞机3631机组执行海上物探飞行任务。19时10分，飞机起飞执行夜航任务。12分钟后，当上升到1200米飞向作业区时，飞机出现异常急剧抖动，噪音增大，情况异常！毛艳霞与机长及时在空中排查了相关故障，但情况依旧，机组决定返航。在返航掉头过程中，飞机抖动消失，发动机没有推力，开始出现速度减慢、维持不住高度等危险情况。机组意识到事态严重，立即向塔台报告，决定实施场外迫降。

　　在发动机失去动力的情况下，夜间选择迫降场地是非常困难的。此刻窗外一片漆黑，没有任何参照物，只能看到地面零星的灯光。灯光是选择迫降场地的最好辅助，但机组做出了一个大胆的决定：为了保护地面人员的生命和财产安全，尽量减少给公众带来的损失，机组决定置生死于度外，哪里黑就往哪里飞，选择人少的地方迫降。

　　“飞机高度不断降低，在黑夜中穿过云层后，地面出现了一些灯光。此时，机长发现在机翼下耸立着一座民房。”毛艳霞在回忆当时的情景时说。为了避免撞上民房，机组操纵飞机在空中做了一个大角度转弯，在低高度擦过一排柳树后，右前方出现了一条尚未通车的公路。这条公路是理想的迫降场地，但是在极短时间内快速迫降至目标场地是对飞行员基本功的极大考验。毛艳霞果断地蹬舵，调整航向向这条公路降落。10米，8米，5米……迫降成功！由于天太黑，看不清地面，找不到拉平飞机接地的点，飞机接地时起落架撞击地面，飞机被弹起，毛艳霞的头部重重地撞在仪表板上，胸腔重重地撞在驾驶杆上。机组成员努力保持清醒，切断油路开关，爬出机舱寻求救援。

　　事后，飞行专家在查看现场时对毛艳霞称赞不已。由于她和机组其他成员处置得当，飞机没有起火，机身完好，前舱玻璃、内部仪表仪器等均没有受损伤。飞机迫降的这条尚未通车公路的左侧20米处是几台压路机，右侧约10米处是一排有人居住的民房，飞机迫降的位置是周围50米范围内唯一可以实施安全迫降的场地。选得太精确了！此次险情处理堪称完美。

　　在经历过这次生与死的考验之后，毛艳霞对生命、对她热爱的飞行事业有了更深的感悟。她说：“作为一名飞行员，我们有责任和义务对我们钟爱的事业负责，对人民的生命财产负责。”