中国民航开始灵活使用航路航线-中国民航网

　　中国民航网 通讯员武宪杰 报道：2012年4月1日13时36分，随着一声巨大的发动机轰鸣声，一架带有中国国际航空公司金凤标志空中客车A321飞机如大鹏展翅一样起飞了，这架CA1532的航班，是由中国国际航空公司执行的从上海虹桥国际机场前往北京首都国际机场的航班，在密密麻麻的空中航路中，这个航班走出了一条与以往不同的“道路”，同时也标志着京沪两地之间的民航运行进入一个新纪元。

　　按照中国民航以往的运行模式，从甲地飞往乙地的航班，在空中飞行的航路航线是固定的，例如从上海虹桥机场飞往首都国际机场的航班，只能由虹桥经南通、扬州、邳县、济南、泊头等地去往首都机场，是一条固定的路线。在航班量不大的情况下，这样一条航线已经完全满足京沪之间的航班正常运行，但是随着中国民航近十年的高速发展，航班量急剧增长，这条航线就像首都机场高速公路一样，已经显得拥挤不堪，航班的正常率也在逐渐下降。

　　在这样一个背景下，民航局、民航局空管局、国家空中交通管理委员会、中国空军等几家单位经过多次磋商，针对中国最拥挤、繁忙的几条航路航线，在几座城市之间开辟了第二条航线，其中包括了京沪第二航线、京广第二航线、沪广第二航线等5条航线（因上海市有虹桥和浦东两座民用机场）。

　　这些第二航线于2012年3月1日开始试运行，经过一个月的准备、探索，中国国际航空公司于2012年4月1日率先选择京沪第二航线进行试运行，该航线从虹桥经南通、常州、南京、邳县、济南、泊头等地去往首都机场，相较于原先的京沪第一航线，虽然第二航线的空中航程增加了若干分钟，但是极大地缓解了京沪第一航线的拥挤、繁忙程度，同时将减少航班在地面的等待时间、也将提高航班的运行效率、减少航班延误。

　　相信在经过京沪穗三地之间的灵活航线的试运行之后，民航局、民航局空管局会推出更多的城市对之间的第二航线，为提高航班运行效率、提升航班正常率推出更多的举措。