空管百科：飞机之间的“安全气泡” -中国民航网

　　管制员小容和同学小和乘坐飞机外出旅行。“咦，一架飞机从我们下面飞过，只有蜻蜓一般大小！”小和指着舷窗外，激动地说。小容说：“别大惊小怪。一条航路，自下而上有十几个高度层，当然有不少飞机从上面或下面飞过。”

　　小和兴致十足地说：“我知道了，汽车在同一条公路上行驶，划分不同条车道，而飞机在一条航线上飞，上下分多个层面，地面是横，空中是纵，道理是一样的。”

　　小容说：“有一定道理，但地面和空中不能类比。空中尽管有10多个高度层，但飞机不是始终在一个高度层飞行，从机场起飞时要由低到高，而临近机场时要不断降低高度，也就是说，每架飞机在不同阶段需要穿越不同的高度层，这样就必须严格限定飞机与飞机之间的距离，否则就会发生飞行冲突。”

　　小和皱眉说：“对了，地面上有红绿灯，但空中没有。”

　　小容指指自己说：“这就要靠我们空中交通管制员了。地面有红绿灯，而空中的红绿灯在管制员的眼中和心中。我们依靠雷达、卫星等高科技设备为每架飞机确定速度、高度、航线走向以及何时抬升或降低高度。”

　　“这么多的飞机穿上穿下，难道不会出现像开汽车一样的抢道、追尾或左右擦碰等事件吗？”小和问。

　　“飞机这么快的速度，如果左右擦碰或追尾，那可不得了。”小容正了正身子，一本正经地说，“民航确保飞机安全的办法，是为每架飞机设定一个特定的‘飞行保护空间’，通常也叫‘安全气泡’，一架飞机绝不允许侵入另一架飞机的‘安全气泡’。从这一概念可以很形象地看出，‘安全气泡’是一个立体空间的概念。再细一点说，‘安全气泡’就是飞行间隔，而飞行间隔又分为垂直间隔和水平间隔。垂直间隔指上下间隔，水平间隔又分为纵向间隔和侧向间隔，纵向间隔指在同高度下飞机的前后距离，侧向间隔通常说的是两条交叉航路上飞机间的距离。”

　　小容进一步解释道：“一般来说，垂直间隔是确保安全的主要手段，两架飞机只要处于不同高度层，哪怕经纬度完全一致