白云机场需扩容 拟建第3条跑道和2号航站楼-中国民航网

　　市委十届二次全会上，新一届广州市委市政府领导班子提出强势推进“三个重大突破”，白云机场的建设发展被列为推进战略性基础设施工程中的第一项。

　　记者昨天从省机场集团获悉，2011年白云机场全年旅客吞吐量达4504.03万人次、国际航线突破100条，2012年将继续扩大航线规模。而机场的扩建计划主要内容是建设第三跑道和二号航站楼。不过，扩建的实施目前尚未明确日期。

　　早年设计标准保守 机场急需扩容

　　据悉，白云机场扩建的想法在2008年就获得了国家发改委的批复立项，并于去年写入全国和省市的“十二五”规划纲要。

　　根据批复，第三跑道将建在现有的东跑道东侧400米处，长3800米，宽60米。新老跑道之间及新跑道东侧还将各设置一条平行滑行道。飞行区等级指标为4F，可满足A 380等超大型飞机的起降。而新建的2号航站楼位于空管塔台以北的空地上，其主楼及候机指廊总建筑面积将达到53 .1万平方米，建设流程也更加合理，地铁三号线北延段将直通2号航站楼。

　　扩建计划的提出是因为白云机场急需扩容。南都记者了解到，去年白云机场旅客吞吐量已突破4500万人次，这让2500万人次的早年设计标准显得较为保守。此外，目前机场仅有两条跑道。每天允许起降的飞机架次在1000左右。

　　省机场管理集团也表示，白云机场发展的雄心受到硬件桎梏，需新修一座航站楼，再建设一条跑道以走出目前的困境。

　　增建跑道和航站楼可缓航班延误

　　机场扩建对乘客乘机有什么好处？

　　中国民航大学经济管理学院教授李晓津介绍，依照民航惯例，每个航班的旅客对于候机楼占有面积需达到一定数量，才能保证舒适、安全。舒适和安全具体体现在办理执机手续、安检的等候时间，发生延误等状况后的旅客等待场所等多个方面。白云机场2号航站楼的建设，无疑会从客观上提升乘客在机场的舒适度和安全度。而新建第三跑道，除了为增加机场吞吐量、增加航线数量提供条件外，也可以从资源上促进一些与旅客相关问题的减少，比如说航班延误。

　　李晓津举例说明，当机场航班起降数量达到一定饱和程度后，现有跑道的起降空间、时间几乎被排满。这种状况下，一个航班发生延误，后续的航班就只能都往后顺延排队等候起飞，进而造成后续的延误。但在相同条件下，增加一条跑道就能一定程度上缓解这种情况。一个航班延误后，后续航班可以安排在另外的跑道上起飞，造成的延误总体上便会减少。

　　拓展国际航线网络年内增7条新线

　　统计数据显示，2011年白云机场全年累计完成飞机起降3 4 .9 3万架次、旅客吞吐量4504.03万人次、同比分别增长6 .1%、9 .9%.国内航线总数达到125条左右，国际航线总数突破100条，达到103条；中转旅客吞吐量同比增长15 .7%，中转旅客比例占旅客吞吐量比例上升至8.3%.

　　省机场集团表示，2012年将加快推进白云机场航空枢纽建设，将积极拓展国际航线网络，今年争取国际航线新增7条总数达到110条。南都记者了解到，南航广州至伦敦、俄罗斯航空广州至莫斯科等客运航均线将在2012年内开通，广州至阿姆斯特丹、温哥华航线将加密。

　　国内货站处理量挖潜今年力争60万吨

　　2012年，白云机场货邮吞吐量达118万吨，同比增3.1%.

　　除了推动联邦快递亚太转运中心的投入使用，白云机场近年也积极在机场物流代理业务上“挖潜”。尤其是国内货站的改造，年处理能力由20万吨增长至44万吨，使原本处理能力严重饱和的货站获得了极大的增长空间。据介绍，白云机场2011年先后建立了9个异地城市货站，开辟了为机场输送货物的全新渠道。根据发展规划，2012年白云物流将继续加强硬件设施改造，预计在现有的基础上拓宽入仓通道面积30%，力争实现国内货站处理量达60万吨的目标。

　　航空维修产业集群区有望成全国首个

　　除航空枢纽建设外，航空维修产业集群的建设也在白云机场展开。根据省机场集团的发展规划，广州新科宇航公司G 1机库项目也将会在今年开工建设并建成投入使用。

　　据悉，广州新科宇航科技有限公司由省机场集团和新加坡科技宇航有限公司合资成立，合资公司于2011年3月2日正式挂牌。2011年9月1日，广东省发改委备案批复同意兴建广州新科宇航G 1飞机维修库工程。项目建设规模为1.55万平方米，建设一栋双机位宽体机库和三层辅助用房。未来，B747的客机改货机将可在此得到修理改装。未来，A 380也可以落地广州维修检查。相关零部件的制造维修等业务也纳入了这间合资公司的计划。

　　在规划者看来，白云机场有望建成全国首个航空维修产业集群区，全球最大的飞机维修基地。在白云机场周边设立航空产业区的谋划也在进行中。

　　■白云机场扩建内容

　　●第三跑道

　　拟建在既有东跑道东侧400米处，3800米×60米。新老跑道之间及新跑道东侧各设置一条平行滑行道，飞行区等级指标为4F，可满足A 380等超大型飞机的起降。

　　●二号航站楼

　　拟建于空管塔台以北的空地上，主楼及候机指廊总建筑面积为53.1万平方米，停车楼12.5万平方米，停车场5.73万平方米，交通中心及地铁站1.6万平方米。地铁三号线北延段可通达。

　　■专家点评

　　中国民航大学经济管理学院教授李晓津：

　　A 保住“老二”地位扩建正当时

　　在与地理位置靠近的香港、澳门、深圳、珠海等机场的激烈竞争中，白云机场综合实力目前位列第二。

　　现在的白云机场处于一个不进则退的时机。国际航班密度高、数量大，交通网络发达，签证出入境政策便利，使得香港在吸引国际中转客方面始终保有天然优势。而深圳因为靠近香港，机场也在此方面享有优势和便利。且大运会新建的T 3航站楼投入运营，第二跑道也在修建之中，航线数、客运、货运量增加明显。因而，二号航站楼和第三跑道的建设，有利于白云机场在激烈的机场竞争中保持实力。

　　B 高铁咄咄逼人建议空地连运

　　此外，还建议白云机场开通直通港澳的地面快捷交通方式，吸引国内中转客。并尽快开通白云机场到广州南站的快捷交通方式，发展空地联运，以应对年底京广高铁全线开通对白云机场可能带来的冲击。我们做过调研，京沪高铁开通后，北京到上海航班减少20%原来的9 .8折机票，降低到6折左右。白云机场也应当预先考虑好，如何应对京广高铁大动脉的开通。（记者王卫国、熊薇）