环岛旅运:"经深飞"空地联运的地面先行者-中国民航网

　　中国民航报、中国民航网 记者凌育增、王泓、吴言 报道：20年前，作为最早参与粤港跨境客运业务的香港巴士公司环岛大陆通成为为深圳机场的合作企业，开始了连接地空的跨境运输服务。2003年，环岛大陆通被香港规模最大最专业的巴士集团冠忠巴士集团收购，冠忠环岛客运有限公司成立。

　　随着内地居民香港自由行政策的逐步放开，"飞机+城市候机楼+直通巴士"的空地联运新模式"经深飞"项目于2009年应运而生。作为地面交通服务运营商的冠忠环岛开始着力打造"深圳机场香港专线"， 创办"天地一票通"服务，为经深圳机场转乘前往香港市区的旅客提供无缝地面运输服务。在运营的第一年，它的全年接待旅客量达到50万人次，同比增长100%。

　　而就在2009年以前，冠忠环岛的空地联运跨境业务还一直处于亏损状态。其总经理李淑华在接受记者专访时也总是感慨："作为一家从事服务的公司，现在最重要的是树立品牌，旅客头次来就选择我们并不能代表什么，第二次来的时候还选择我们才是对服务的肯定。"

　　贴心安排行程 安全直达目的地

　　记者：如今，作为"经深飞"重要的运营商，是什么样的经营理念使冠忠环岛在竞争中保持常胜之姿？

　　李淑华：对于我们来说，贴心、安全的服务就是最重要的理念。 自2009年开始，旅客开始逐渐对冠忠环岛有了很好的认同感。无论是对于来香港购物、探亲还是出差的旅客，当他们在享受到空地联运无缝连接的一站式服务时，我们会为他们提供最新的车辆，保证他们便捷直达的旅行体验。

　　记者："经深飞"项目在民航业中声名远播，也得到了社会的认可。冠忠环岛也推出"经深飞一程多站"、"经深飞看大运、游香港"等服务项目，能否分享下贵公司在管理和服务上的经验？

　　李淑华：自"经深飞"项目启动， 我们去过北京、上海、南京、哈尔滨、天津、兰州以及合肥等十六个内地城市进行推广活动，目的就是希望能够在源头上直接接触自由行旅客。"一程多站"不再只是将服务定位于香港，而是为旅客计划整个行程。比如，来香港之前会为他们设置一些深圳的景点；等他们结束在香港的行程后，再通过香港机场去世界各地。这样做不但丰富了他们的自由行，还使他们无论去哪里，都可以享受安全直达的理念。此外，我们目前也与一些旅行社和旅游景点合作，比如冠忠环岛是迪斯尼乐园的包销商，我们在深圳、沈阳等地与迪斯尼共同做推广活动，为旅客提供"车票+门票"的套票。

　　此外，自1984年起，环岛大陆通就开始参与跨境服务，我们在跨境业务上已建立了丰富的专线资源。同时，我们还使用最年轻化的车队，所有的跨境巴士的服务年限都不超过四年，并为每辆巴士安装了卫星定位系统，公司总部可有效地进行实时监控，掌握车辆状况，保证行车安全。

　　记者：对于香港这样一个交通网络密集的地区，冠忠环岛对"经深飞"站点的选择是基于何种标准考虑的？

　　李淑华：选点的确很重要。当我们具有一定规模的车队、司机以及充足的跨境指标的时候，就需要在旅客需求的基础之上，安排密集的班次。

　　香港有18个区，除去以住宅区为主的区域，我们的重要点都集中在购物商圈和旅游景点： 在香港岛，设置在上环的点靠近港澳码头，主要服务商务人士；设置在铜锣湾的站点主要出于方便旅客购物考虑的；在九龙，选择在尖沙咀和旺角也是出于购物需求；尖沙咀有大型综合的购物中心--海港城，而旺角是"潮货"的集中地；此外，九龙塘交通便利，是地铁和火车的汇聚点，客流量大；在新界，我们选择在购物人气最旺的沙田新城市广场。最近，我们在荃湾如心海景酒店的站点刚刚开业，就是因为那是一个新开张的酒店，旁边也有购物中心，离深圳湾口岸只有30分钟的车程，很多内地游客选择住在那里。在旅游景点，我们在迪斯尼乐园和海洋公园都设有站点。

　　记者：除了客车服务，贵公司也大力发展商务轿车投放市场，使人和行李出入境过关免下，现在这项针对高端客户的业务进行的情况如何？

　　李淑华：现在市场需求是多样化的。商务轿车这项服务于5年前推出，目前已有150辆车投入运行。商务轿车为很多商务人士和家庭出行的游客带来很多便利。目前我们有从香港机场到广东省境内的路线，主要服务于来自台湾地区和日本的商务人士。香港机场和深圳机场对开的路线，主要方便中转旅客。

　　建立地对空的纽带 发挥机场优势服务

　　记者：冠忠环岛在和深圳机场合作的二十年以来，是如何在起初不盈利的情况下坚持下来的？目前是否达到合作目标？

　　李淑华：首先，我相信要做好客运服务一开始都需要慢慢培养这个市场需求。冠忠环岛与深圳机场是合作伙伴，机场为我们提供跨境指标，我们互为对方提供了很大的客流量。为了满足旅客的需求，我们也在不断加密班次。从刚开始一小时一班到现在十五分钟一班。深圳机场的航点多、航班多，对于空地联运的地面运输商而言，做好班次最重要。现在我们每天有50多班次往返于深圳机场和香港，一直运行到最后一个航班结束。如果飞机晚点，还会另外安排车辆接送旅客。

　　近几年我们的效益逐步变好，但是由于每天的跨境指标有限，班次就有限制，我们的成本还是很高的。随着深圳机场第二跑道的正式启用以及T3航站楼的完工，飞机延误情况会慢慢改善，更多的国内外旅客将从深圳机场飞到更远的地方。从长远来看，我们对于未来与机场的合作还是充满信心的。

　　记者：冠忠环岛在与深圳机场地面运输和设立城市候机楼的合作中，是如何发挥"地对空"的纽带作用呢？

　　李淑华：设立城市候机楼的意义在于能够帮助旅客解决繁琐的问题，提前办好值机手续，打印登机牌，安排好车辆，这样他们可以合理安排自己的时间，享受一个轻松愉快的旅程。目前，我们所设立城市候机楼都能满足港深两地机场的值机手续，分别在香港上环港澳码头、香港机场、深圳机场、深圳湾口岸以及刚开业的深圳欢乐海岸。旅客在出发前很喜欢有这样一个可以休息的地方等车，到机场后到直接去专柜托运行李，使用专用的安检通道。

　　机票+车票 一票到底

　　记者：冠忠环岛在与航空公司合作中，目前主要采取什么方式？

　　李淑华：我们在香港早已经开展与航空公司的合作，比如国泰和港龙等。那时候很多人要去内地做生意，所以我们就把车票与机票捆绑起来销售。在内地，我们最早与深圳航空推出"虚拟航班"和"天地一票通"服务，旅客凡订购深圳航空机票并报出虚拟航班号"ZH888(往深圳)、ZH887(往香港)"便可购买冠忠环岛巴士车票，凭身份证在服务柜台便可领取登车证。目前"经深飞"旅客还是以散客为主，希望以后"一票通"能逐步普及。现在我们以及开始与春秋、南航、国航等航空公司实行"机票+车票"服务，与临时购买车票相比会有优惠。旅客下了飞机，便可直接乘车去香港。

　　记者：您认为支撑"经深飞"项目发展的元素有哪些？对于新的一年有什么展望？

　　李淑华：自2009年以来，冠忠环岛的跨境客流量以每年超过20%的速度增长，这离不开深圳市政府、机场和航空公司的支持。旅客选择"经深飞"路费可节省30%-40%，但价格因素并不一定是旅客认为最重要的因素。有的内地城市直飞香港的航班很少，"经深飞"从班次、航点和价格上都是最有利于旅客的。我们已在内地49个城市进行推广，以后还会去更多的城市。目前内地还是有很多人不知道如何来香港，"经深飞"是个平台，需要各方合力，共同推广。

　　我们希望政府能够给予更多的支持，通过加强与航空公司和机场的合作，使得服务线路能够覆盖全国更多的城市，吸引更多的人来香港旅游。此外，我希望在提高客流量之后，能够提高每个班次的客座率。新的一年，我们将打造"经深飞"一程多站，新的产品奉献给各位航空旅客。通过一程多站的产品引导"经深飞"向更高层次迈进，"经深飞"一程多站给航空旅客带来更多实惠。

　　链接："经深飞"项目是由深圳市政府、市交通运输委员会牵头协调，深圳机场、航空公司、深圳机场冠忠环岛公司等共同打造的空地联运服务项目。它是基于深圳机场的区域优势和连接内地频密的国内航线网络，以香港客运专线及城市候机楼为平台，为经由深圳机场出发和到达的旅客提供省时、省心、省钱的从深圳机场往返香港机场、港澳码头、香港知名商业区和景点的一站式运输服务。据统计，在深圳中转至内地或香港等地相对合算，由于内地航线较为便宜且有空地对接套票优惠，每个人可节约1000元左右。